幾年前，中國(guó)的大型露天礦開采運(yùn)輸過(guò)程用到的巨型工程輪胎，全部都依靠進(jìn)口，全世界也僅僅只有法國(guó)米其林、日本普利司通、美國(guó)固特異三巨頭能夠生產(chǎn)。中國(guó)的礦產(chǎn)開采業(yè)經(jīng)常因?yàn)檩喬コ鰡栴}而導(dǎo)致礦山車輛停運(yùn)影響開采工期的事情。這一切被一個(gè)叫朱暉的福建人看在眼里，他在心里暗暗發(fā)力：我就不相信，中國(guó)不能自己生產(chǎn)巨型工程輪胎？！
巨型輪胎的仰視圖。企業(yè)供圖。
苦其心志
福建省海安橡膠有限公司董事長(zhǎng)朱暉，出生于莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村的一個(gè)貧寒家庭，16歲時(shí)他被迫放棄學(xué)業(yè)，開始做苦力活，一直到1984年春節(jié)，他萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭，當(dāng)即便帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們一起去廣西百色巖灘水電站工地從事補(bǔ)胎工作，從此和輪胎事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
在補(bǔ)胎行業(yè)掘得 “第一桶金”后，朱暉并沒有滿足現(xiàn)狀，他的補(bǔ)胎生意迅速擴(kuò)大到廣東深圳、珠海、山西平朔、德興、貴州翁福、遼寧本溪和湖北三峽等地，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠，承接輪胎翻、修、管用定額消耗 “一條龍”服務(wù)。
“從哪里來(lái)，還得到哪里去。國(guó)人缺少什么，我就突破什么。”本著這樣的想法，2005年12月，在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10年的朱暉，決定回鄉(xiāng)創(chuàng)辦企業(yè)、向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進(jìn)軍。隨即，福建省海安橡膠有限公司在仙游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)楓亭園區(qū)成立，注冊(cè)資金1億元，占地475畝，被列為福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。
海安公司與中科院簽約。企業(yè)供圖。
“6·18”助力“中國(guó)第一胎”問世
早在海安橡膠成立以前，憑著精湛的翻新技術(shù)，經(jīng)朱暉團(tuán)隊(duì)翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命可達(dá)到新胎的70%，達(dá)到世界先進(jìn)水平，為大中型礦山等工程建設(shè)項(xiàng)目降低大量的輪胎消耗成本。
行業(yè)經(jīng)驗(yàn)有了，但公司所缺乏的、也是最關(guān)鍵的是人才。一直以來(lái)，朱暉堅(jiān)信，產(chǎn)品關(guān)鍵在技術(shù)，技術(shù)的核心在于創(chuàng)新，創(chuàng)新的來(lái)源則是人才。海安橡膠創(chuàng)建之初，朱暉就開始四處招募人才，不到半年就召集技術(shù)人員近100人，并且出臺(tái)了一系列人性化的福利體系和有效的激勵(lì)機(jī)制，提高員工的凝聚力和創(chuàng)造力。
其中，現(xiàn)任海安橡膠有限公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的高級(jí)工程師黃振華，就是在當(dāng)時(shí)被朱暉發(fā)現(xiàn)并吸收進(jìn)來(lái)的。在自主研發(fā)制造屬于中國(guó)人的巨型輪胎背后，所有酸甜苦辣黃振華都體味過(guò)。
“研發(fā)巨型工程輪胎，周期長(zhǎng)，成本大，國(guó)外技術(shù)又嚴(yán)格保密，一開始，我們?cè)谠O(shè)備、配方、結(jié)構(gòu)與工藝等各方面都是空白，除了借鑒原先翻新輪胎時(shí)的經(jīng)驗(yàn)以外，我們毫無(wú)辦法。”黃振華講道。
為此，在第四屆中國(guó)·福建項(xiàng)目成果交易會(huì)（現(xiàn)名中國(guó)·海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)，簡(jiǎn)稱“6·18”）上，公司與北京橡膠工業(yè)設(shè)計(jì)研究院、北京化工大學(xué)等單位聯(lián)姻，一起研制出了中國(guó)第一臺(tái)生產(chǎn)巨型工程輪胎的成型機(jī)設(shè)備。在確定好工藝走什么路線、怎么銜接、設(shè)備與設(shè)計(jì)都能用的基礎(chǔ)上，2008年6月30日，海安橡膠終于生產(chǎn)出了第一條巨型工程輪胎，也就是被譽(yù)為“中國(guó)第一胎”的37.00R57巨型工程子午胎。
輪胎生產(chǎn)過(guò)程。企業(yè)供圖
創(chuàng)新攻堅(jiān)與技改
“坦白來(lái)講，在制作第一條輪胎時(shí)，我們的技術(shù)還不成熟，其壽命只能維持10幾個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)國(guó)外生產(chǎn)的輪胎正常壽命是4000個(gè)小時(shí)，我們的差距還很大！” 黃振華如實(shí)告訴我們。
“那個(gè)時(shí)候，從董事長(zhǎng)到我們整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)壓力都很大。生產(chǎn)一條巨型輪胎成本要幾十萬(wàn)，批量生產(chǎn)出來(lái)就是上億的損失，而當(dāng)時(shí)公司用修補(bǔ)、翻新輪胎的資金鏈來(lái)支持研發(fā)投入，基本上是處于虧本狀態(tài)的。” 黃振華陷入了一段艱難的回憶，“一切還是得重頭再來(lái)，迎難而上！搞技術(shù)的人，首先是要學(xué)會(huì)從發(fā)現(xiàn)問題到改進(jìn)問題，所以我就常鼓勵(lì)我們團(tuán)隊(duì)，不能墨守成規(guī)，同時(shí)要準(zhǔn)備好幾個(gè)方案，不管多麻煩，都要一個(gè)一個(gè)地去試驗(yàn)。”
為此，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)方案進(jìn)行了全面的改進(jìn)，將第一條巨型工程輪胎一塊塊切割下來(lái)分析。“在關(guān)鍵攻堅(jiān)時(shí)刻，整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)連續(xù)堅(jiān)持了四天兩夜，大家都頂著壓力上，堅(jiān)持不懈地去施行新的研究方案，既緊張又興奮。” 黃振華說(shuō)。
值得一提的是，改進(jìn)后的輪胎下線后，在缺乏相關(guān)檢測(cè)設(shè)備的情況下，只能拿到礦山上去試驗(yàn)，看其壽命到底能維持多久，如此又加大了時(shí)間成本。頂著各種壓力，終于在攻克物料傳輸、設(shè)備聯(lián)動(dòng)、胚胎傳遞、成型胚胎卸載等方面的問題后，經(jīng)過(guò)兩三個(gè)月的試驗(yàn)，海安生產(chǎn)的輪胎壽命達(dá)到了1000多個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2009年4月，海安橡膠輪胎生產(chǎn)技術(shù)獲國(guó)家行業(yè)部委鑒定，成為國(guó)內(nèi)唯一一家通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)鑒定的生產(chǎn)廠家。
此后，海安先后購(gòu)置了X-光機(jī)、轉(zhuǎn)速試驗(yàn)機(jī)、生熱試驗(yàn)機(jī)、耐切割試驗(yàn)機(jī)等先進(jìn)的檢測(cè)儀器和試驗(yàn)設(shè)備，不斷將產(chǎn)品壽命從1000個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)到4000多個(gè)小時(shí)。2012年初，海安生產(chǎn)的巨型工程輪胎開始批量生產(chǎn)，至此，從修補(bǔ)巨胎、翻新巨胎到制造巨胎，攻克一道道前人難以逾越的技術(shù)難關(guān)，海安開創(chuàng)了中國(guó)巨型工程子午線輪胎產(chǎn)業(yè)化的新紀(jì)元。黃振華笑言：“可以這么說(shuō)，中國(guó)的礦業(yè)都應(yīng)該感謝海安。”
巨型輪胎成型車間。企業(yè)供圖。
龍頭企業(yè)不變的堅(jiān)持
經(jīng)過(guò)多年的刻苦攻關(guān)，海安在輪胎結(jié)構(gòu)、膠料配方和工藝制造等設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，形成了目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)格的57〃系列工程子午線輪胎產(chǎn)品成套生產(chǎn)技術(shù)，已成功開發(fā)全規(guī)格系列的巨型工程子午線輪胎產(chǎn)品，先后獲得國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利22項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利12項(xiàng)，成為行業(yè)的龍頭企業(yè)。
憑借著自身實(shí)力，除了在“6·18”平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)與各科研機(jī)構(gòu)牽手以外，海安也得到了各級(jí)政府的支持。據(jù)介紹，公司在研發(fā)初期便得到了莆田市、仙游縣發(fā)改委的關(guān)注，每年都會(huì)推薦人才到海安，同時(shí)還獲得了各級(jí)部門積極爭(zhēng)取的補(bǔ)助資金，持續(xù)投入到科研生產(chǎn)中。
如今，海安生產(chǎn)巨型輪胎的技術(shù)水平已達(dá)到3家國(guó)際輪胎巨頭的90%，價(jià)格卻僅是其70%—80%，加上公司常年都有300多名技術(shù)人員駐扎在各大礦山提供技術(shù)服務(wù)，“研發(fā)制造+技術(shù)服務(wù)”的新戰(zhàn)略讓其迅速打開了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，先后與國(guó)內(nèi)各個(gè)大型礦業(yè)集團(tuán)開展了“工程輪胎消耗費(fèi)用定額承包一條龍服務(wù)”，并出口到澳大利亞、印尼、巴西、智利、印度、美國(guó)等10多個(gè)國(guó)家。
但不管市場(chǎng)怎樣變化，董事長(zhǎng)朱暉都始終要求，公司每年都必須將產(chǎn)值的10%用于研發(fā)創(chuàng)新，以跟上國(guó)際主流礦山對(duì)工程輪胎的需求。
對(duì)此，海安橡膠行政副總廖新明說(shuō)道：“雖然我們這行競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較小，但風(fēng)險(xiǎn)很大，現(xiàn)在礦業(yè)發(fā)展不景氣，還不夠穩(wěn)定，企業(yè)面臨環(huán)境比較復(fù)雜，無(wú)論如何我們的核心技術(shù)都一定要過(guò)硬，要繼續(xù)加大研發(fā)。”
在廖新明看來(lái)，目前，國(guó)內(nèi)鼓勵(lì)相關(guān)技術(shù)攻關(guān)多集中在船舶、高分子材料等方面，針對(duì)輪胎并不多，國(guó)內(nèi)并沒有相關(guān)技術(shù)支持與測(cè)試設(shè)備，更沒有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這一切全靠海安背后所有工作人員的創(chuàng)新頭腦與經(jīng)驗(yàn)智慧，未來(lái)發(fā)展道路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。“我們希望國(guó)家也能夠看到我們的努力。”廖新明最后真誠(chéng)地說(shuō)道。（劉應(yīng)平 王娟）
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