廢舊橡膠回收利用：再生膠、膠粉、廢輪胎熱裂解！

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 　　摘要：廢舊橡膠主要來源于廢棄輪胎和橡膠制品，其次來自橡膠工廠生產過程中產生的邊余料和廢品。廢橡膠是六大固態再生資源之一，其無害化資源化再利用一直是世界各國積極研究的一個重要對象。

　　我國經濟的迅速發展，帶動了汽車工業的崛起，使我國逐漸成為世界橡膠工業大國。2012年我國廢舊輪胎達2.83億條，產生量為1018萬噸。預計2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸，年重量達860萬噸，相對橡膠資源來說達360萬噸。輪胎產量的提高隱含之意我國輪胎更新換代的加速，將會產生大量的廢舊輪胎。這僅僅是汽車輪胎產生的廢橡膠，若加上膠管膠帶、膠鞋、其他車輛輪胎產生的廢橡膠數量將會更加龐大。如此多的廢橡膠如果只是在一旁堆放，不僅占用大量的土地資源，也是蚊蟲繁衍的根據地，將成為危害人類和生態環境的“黑色污染”，循環再利用就成為廢舊橡膠的唯一出路。

　　天然橡膠價格持續低迷，膠農割膠積極性不高，我國天然橡膠供不應求的形勢越發嚴重，短時間內只有依靠進口滿足天然橡膠需求，每年我國天然橡膠45％的用量都是進口而來的。如何更好的將廢舊橡膠充分利用起來，成為我國橡膠行業迫在眉睫的事情。

廢舊橡膠的循環再利用主要有三個辦法：

　　一、廢舊橡膠可用于生產再生膠

　　經過挑選、粉碎、脫硫、烘干、過濾、擠出等工序制作成各種特性的再生膠，如乳膠再生膠、輪胎再生膠、環保再生膠、三元乙丙再生膠、丁腈再生膠、丁基再生膠、高強力再生膠等。再生膠的性能差些，可以部分替代天然橡膠使用，在為橡膠制品生產商節省成本之余，又使廢舊橡膠得以利用，真可謂一舉兩得。

　　再生膠生產是目前我國廢輪胎再利用的主要方法。再生膠技術早期是建立在天然橡膠逆向化學脫硫工藝技術基礎上，生產中的再生（脫硫）化學反應過程會產生較嚴重的廢氣，這些酸性廢氣造成的環境污染治理成本高，技術復雜。發達國家早在上世紀70~80年代已停止生產再生膠，很多國家將再生膠列為有二次污染和能耗高的淘汰產品，加以限制。但我國由于歷史性原因和橡膠資源長期匱乏，加之再生膠行業起步較早發展成熟，因此國內一直穩定持續發展。

　　二、廢舊橡膠加工成橡膠膠粉

　　膠粉的應用概括起來可分為兩大領域：一是回歸到橡膠工業作為原料用于制造各種橡膠制品，可以直接用膠粉采用不同工藝方法和配方制造橡膠制品，亦可與其他原料橡膠并用共混制造各類橡膠制品；二是在非橡膠工業的廣闊領域中應用，比如用公路工程、鐵道系統、建筑工業、公用工程、農業以及其他聚合物材料共混改性等。
 

　　膠粉可以添加在原料橡膠中用于制造各種橡膠制品，達到節約原料橡膠、減少進口、降低橡膠制品成本和改善性能的多重效果。一般來說，當未經處理的粗膠粉加入到橡膠制品中，會提高體系的粘度，降低拉伸強度，這些因素致使橡膠制品只能用于非技術場合，如地板材料、膠墊和鞋類。因此，對性能要求較高的制品，膠粉必須要有較小的粒度并經過活化處理。
 

　　利用膠粉提高材料的性能。現將廢橡膠粉碎成膠粉的主要方法有常溫粉碎法和低溫粉碎法兩種。在塑料方面，加入廢橡膠粉后，增加塑料抗沖擊強度，提高彈性，降低成本形成一種橡塑共混材料，主要用于聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯中。在建筑材料方面，可代替粗、細骨料形成橡膠混凝土，也可作為橡膠粉改性瀝青和橡膠改性瀝青防水材料的改性材料。此外廢橡膠顆粒可改善砂漿性能用于墻體抹面砂漿。

　　三、廢輪胎熱裂解回收利用法
　　將廢輪胎轉化為再生資源的另一種途徑是廢輪胎熱裂解回收利用，裂解后的產品主要為油品、碳黑、可燃氣體，可燃氣體可回收作為熱裂解爐的加熱能源，碳黑又可以作化工生產原料。

　　如果能夠達到油品無殘留硫、尾氣排放達到環保要求、產品的市場經濟性可行，將為我國廢輪胎橡膠處理的好途徑。

　　隨著我國能源緊張狀況的進一步加劇和能源價格的不斷上漲，近年來利用廢舊輪胎土法煉油在全國蔓延，一部分企業和個人采用簡單的磚砌式熱解爐將廢輪胎燒熔，用鋼管引流出液體沉淀后作為鍋爐燃油，甚至摻入加油站的成品油中坑害消費者。土法煉油不完全燃燒產生的有毒有害氣體和沉淀的油渣造成嚴重的環境污染，煉油場地周邊土壤、地表和地下水遭到嚴重破壞。一個土法煉油加工點每年燒掉2萬t左右的廢舊輪胎，是一種極大的浪費，因此必須加以遏制。采用先進的廢輪胎高溫熱裂解工藝技術及成套設備才是替代土法煉油、保護環境、提高輪胎橡膠資源利用率的有效手段。

廢橡膠的循環再利用是順應我國橡膠工業發展趨勢的必然結果，廢橡膠將以生產再生橡膠為主，加工再生膠粉為輔。使用綠色環保的生產設備，也是保護環境的重要因素。這需要政府對廢舊橡膠資源循環再利用行業的大力支持和生產企業的自覺，實現保護環境與資源再生同時進行，只有這樣我國橡膠工業才能從世界橡膠工業大國真正成為世界橡膠工業強國。