子午線輪胎的結構和性能是什么？

    子午線輪胎的結構和性能是什么？

 

    子午線輪胎簡稱子午胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X形輪胎、P形輪胎或輻向輪胎等。

 

    結構特點

 

    子午線輪胎胎體簾線排列與斜交輪胎不同，如圖5－5所示。子午線輪胎簾布層和帶束層的胎冠角不同，簾布層間不是相互交叉排列，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線形式排列，簾布層簾線角度小，一般為0？15°，胎體簾線間無維系交點。當輪胎在行駛過程中冠部應力增大時，會造成周向伸張， 胎體呈輻線狀裂口，因此子午線輪胎帶束層采用接近周向排列的大角度簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般取70°？80°，形成一條幾乎不可能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎箍緊，限制胎體的周向變形，承受整個輪胎60％？70％的內應力，成為子午線輪胎主要的受力部件，故稱為子午線輪胎的帶束層。斜交輪胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80％？90％內應力均由胎體簾布層承擔，二者作用點不相同。

 

    性能特點

 

    子午線輪胎結構合理，受力變形與簾線排列一致，無錯位現(xiàn)象，內摩擦較小，比斜交輪胎性能優(yōu)越。簾布層數(shù)少；用膠量少；耐磨性、牽引性及緩沖性好；耐刺穿性能好；行駛溫度底；穩(wěn)定及安全性能好；行駛里程及經濟效益高。但胎側易損壞、制造工藝復雜且要求高。