中國輪胎業遭遇美國雙反 行業國際市場將受考驗

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 　　“輪胎業存在的許多問題，也是整個中國汽車零部件產業面臨的問題。國內的汽車零部件正在經歷汽車發展的老路，很像10年前的汽車產業。”

　　1月23日，“汽車－輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉辦。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全在會上如是說。

　　汽車業對輪胎缺乏了解中國汽車工程學會理事長付于武在論壇上致辭。他認為，輪胎作為汽車上重要的安全零部件，與汽車屬于前后產業鏈關系，兩者的關聯度極高。但是，由于歷史沿革和政府管理方面的原因，導致兩個行業聯系并不緊密。此次論壇讓眾多的汽車和輪胎業人士坐在一起，共同探討兩個產業的市場發展和未來趨勢，攜手應對市場危機，這對于兩大產業來講都具有重要的意義。

　　在趙福全看來，汽車業和輪胎業本是一家，并不真正跨界，之所以出現目前的隔閡，除了行業管理的原因，主要由于汽車業對輪胎缺乏深入了解。其實，輪胎除了可以保障汽車的安全性，在經濟性和環保性等方面也起著十分重要的作用。

　　“很多人以為，輪胎嘛，四個橡膠輪子裝上去就行了。其實這里面學問非常大！沒有輪胎，汽車就不會動，好的輪胎則能讓汽車動得更好。”趙福全說。

　　據與會專家透露，在中國下一階段“國VI”和“京VI”排放標準的制定過程中，相關部門正在探討引入美國加州的標準。輪胎在汽車環保方面的作用不言而喻。

　　而對于降低汽車油耗，輪胎的作用更是不容小覷。寬胎變窄胎，通過改變輪胎花紋控制摩擦系數，油耗會有大幅度的改變。但花紋變了，摩擦系數變了，駕駛性能也會隨之改變。

　　“在其中找到平衡，是一個很復雜的技術問題。并不那么簡單。”與會專家稱。

　　輪胎業市場形勢嚴峻在論壇的高層圓桌會議環節，嘉賓主持趙福全提出一個問題，讓幾位參與討論的嘉賓從各自企業情況出發，對2015年市場做出預測。

　　2014年，全國汽車產銷量僅有一位數的增長，這使得許多人不看好2015年的汽車市場。但江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高興奮地告訴在場人士，公司全年實現營業收入同比增長22.3%，汽車銷量達到27.6萬輛，同比增長近20%.他對今年的市場前景依舊信心十足。

　　相比于王錫高這種底氣，輪胎企業的老總似乎沒那么樂觀。三角輪胎股份有限公司商用車配套執行總裁叢勇表示，輪胎行業今年市場堪憂，各企業在發展中都面臨比較大的困難。

　　據了解，2014年以來，國內輪胎企業面臨十分嚴峻的市場形勢。一方面，國內汽車行業正在逐漸告別暴利時代，致使上游的輪胎行業競爭日趨激烈，企業市場壓力不斷增大；另一方面，美國等國家對中國輪胎實施“雙反”（反補貼反傾銷），導致產品近一半用于出口的國內輪胎業在國際市場上受到嚴重打壓。

　　叢勇介紹說，國內輪胎業現在幾乎是“一團糟”，只有價格之爭，沒有品牌之分。

　　據悉，輪胎業之前的管理部門被取消后，進入門檻基本消失，導致行業投資無序，亂象叢生。與汽車產業相比，國內輪胎業目前缺乏有效的行業管理和市場監管。“重量不重質”帶來的是惡性競爭。品牌建設滯后則限制了產品的銷售，導致中國輪胎低端低價，在國際品牌的高端產品面前不堪一擊。

　　趙福全認為，中國輪胎業當前面臨的這些問題，也是中國汽車零部件行業普遍面臨的問題。這與中國汽車業走過的路多少有些相似。

　　“當前，企業提到最多的問題是路在何方，有沒有機會。”趙福全稱，“在困難面前，企業要認真反思。機會永遠有，但能不能輪到你，就不好說了。