順丁橡膠產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重 環(huán)保型和專用型號(hào)待開發(fā)

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 　　順丁生產(chǎn)企業(yè)虧  廠商難以突圍

　　就目前的丁二烯原料價(jià)格計(jì)算，原料執(zhí)行外采的順丁企業(yè)理論上虧損額度在1700-2000元/噸（低端國產(chǎn)、高端CFR中國），而原料互供的順丁企業(yè)理論上虧損額度在1400-2350元/噸，本月此部分企業(yè)是用6月份的丁二烯原料，6月丁二烯互供價(jià)格在8300-9300元/噸。很明顯目前順丁橡膠生產(chǎn)企業(yè)均處于虧損的狀態(tài)，這也是順丁生產(chǎn)企業(yè)抱怨行業(yè)難做的主因。

　　順丁客戶虧  操盤商哀聲怨氣

　　2015年截止到現(xiàn)在，順丁橡膠的均價(jià)同比跌幅在17%附近，市場操盤商普遍反映行情太難操作。據(jù)中石化計(jì)劃戶反映，“執(zhí)行月均價(jià)的相對(duì)來說操盤還好些，執(zhí)行現(xiàn)價(jià)得跟上進(jìn)度，現(xiàn)在行情處于陰跌狀態(tài)，出貨特別困難，如果執(zhí)行開單進(jìn)度，市場主流倒掛報(bào)盤，開出現(xiàn)貨接著虧，并且供價(jià)一跌虧損更多。”市場中間商反映，“現(xiàn)在直接不敢入市，在4月份上行方向相對(duì)明顯，存了部分現(xiàn)貨，但是出貨卻相當(dāng)困難，下行過程中終端”不買跌“，上行過程中終端按需采購，明顯”不買漲“，并且部分中間商陸續(xù)有了納入別的行業(yè)的想法”。

　　終端輪胎用戶虧損  企業(yè)經(jīng)營遭瓶頸

　　盡管順丁價(jià)格整體處于低位，但輪胎的利潤空間并不理想，主要是輪胎前幾年利潤豐厚，則裝置擴(kuò)張嚴(yán)重，產(chǎn)能陸續(xù)過剩，據(jù)悉輪胎曾多次欲漲卻難漲，但不少廠家繼續(xù)降低價(jià)格或以促銷的形式保護(hù)和搶奪市場，明顯存在激烈的價(jià)格征戰(zhàn)，則虧損也趨于常態(tài)。并且部分廠家反映，今年資金和輿論的壓力相對(duì)也不小，銀行限貸，資金不足，部分輪胎企業(yè)無奈破產(chǎn)倒閉，可以說輪胎整體經(jīng)營困難重重。

　　汽車行業(yè)虧損  產(chǎn)量同比下滑

　　2015年是中國的改革之年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)不佳，房地產(chǎn)行業(yè)陷入了擠泡沫的時(shí)期，中國物流業(yè)景氣指數(shù)回落至54.9%；從中國商用車產(chǎn)量數(shù)據(jù)中可以看出，2015年1-5月的產(chǎn)量整體呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢，跌幅達(dá)到17.31%.這導(dǎo)致全鋼胎銷售市場陷入低迷，廠家開工率呈明顯下滑態(tài)勢，根據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎平均開工率為62.25%，與2014年同期相比下降8.46個(gè)百分點(diǎn)。環(huán)環(huán)相扣，全國人大代表、長安汽車集團(tuán)董事長尹家緒說，汽車的高利潤能維持多久取決于市場價(jià)值規(guī)律，所以汽車開工率的下滑導(dǎo)致行業(yè)陷入了焦灼的虧損期。

　　綜上所述，順丁橡膠行業(yè)陷入了由上而下的產(chǎn)業(yè)鏈虧損，難道此行業(yè)就持續(xù)這樣么，難道就沒有很好的突破口么？下面我們簡單分析一下：

　　開工率降至5成之下  一半裝置停車

　　順丁橡膠裝置平均開工率近五年遞減明顯，開工率下滑的主要因素是產(chǎn)能過剩，源頭現(xiàn)貨冗余量提升，價(jià)格征戰(zhàn)，優(yōu)勝劣汰，無資金實(shí)力的企業(yè)不得不停車。從盈利方面來說，投資幾個(gè)億上了一套裝置就持續(xù)停車也不是長久之計(jì)，所以行業(yè)確實(shí)需要?jiǎng)?chuàng)新、需要去突破，先看一下外企的思路：

　　近日國外媒體報(bào)道，東洋工程公司和PTIntiKaryaPersadaTehnik（IKPT）表示，PT合成橡膠印尼公司已經(jīng)將位于印尼芝勤貢的一套合成橡膠裝置的建設(shè)合同授予兩家公司。該項(xiàng)目將設(shè)計(jì)合計(jì)年產(chǎn)12萬噸的溶聚丁苯橡膠和釹系聚丁二烯橡膠。合成橡膠將用于生產(chǎn)輪胎。該項(xiàng)目計(jì)劃在2018年完成。

　　德國朗盛公司在上海舉辦了《中國綠色輪胎發(fā)展研究》報(bào)告發(fā)布會(huì)指出，2020年，綠色輪胎將占到全國輪胎市場的60%以上。朗盛公司表示，開發(fā)節(jié)能環(huán)保、高技術(shù)含量、高附加值的綠色輪胎可以為緩解中國日益增加的環(huán)境壓力和資源壓力作出貢獻(xiàn)。德國朗盛在新加坡裕廊島上建設(shè)的14萬噸/年稀土順丁橡膠裝置計(jì)劃2015年投產(chǎn)，因新加坡進(jìn)口中國的順丁橡膠0關(guān)稅，所以德國在新加坡的稀土順丁裝置投產(chǎn)后出口中國成本優(yōu)勢性增強(qiáng)，其德國的稀土順丁質(zhì)量全球領(lǐng)先，市場認(rèn)可度強(qiáng)，從長遠(yuǎn)分析對(duì)中國的稀土順丁市場產(chǎn)生一定的影響。

　　目前外資企業(yè)橡膠的整體投資方向已經(jīng)集中到環(huán)保型的溶聚丁苯和稀土順丁的研發(fā)上，而我國順丁橡膠裝置卻面臨著產(chǎn)能過剩，停車觀望，等待時(shí)機(jī)生產(chǎn)的狀態(tài)，部分未投產(chǎn)的順丁企業(yè)面對(duì)“面粉高于面包”的現(xiàn)狀也凸顯無奈。所以為了企業(yè)的生存，建議停車的裝置可以向其它的方向發(fā)展，比如環(huán)保型的橡膠或者研發(fā)不同用途的牌號(hào)滿足各行業(yè)需求。因?yàn)轫樁∠鹉z行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)能過剩，主流企業(yè)無獨(dú)到的優(yōu)勢，則持續(xù)停車保存資金實(shí)力是看不到春天的，短期只能陷入無曙光的冬眠中。