中國輪胎提升商業價值之道

【橡膠技術網 - 行業資訊】

 　　9月19日，一場主題為“中國輪胎的全球商業價值”的高峰對話在河南焦作舉行。這是中國橡膠行業首次針對整個輪胎產業鏈進行全方位的價值解讀。在此次對話中，產業鏈上各領域專家圍繞行業價值、專業平臺價值、企業價值、客戶價值等內容，進行了深入剖析和探討。

　　中國輪胎商業價值極大

　　郝長江：很榮幸能擔任今天高峰論壇的主持人。今天的論壇由兩部分嘉賓組成，一部分是圍繞輪胎產業鏈各個環節的嘉賓代表，一部分是媒體的代表。今天的主題就是中國輪胎的全球商業價值，這個主題很大，先從宏觀方面切入可能更合適。所以我想是不是從中國橡膠工業協會的鄧會長開始，從宏觀角度來看看中國輪胎的全球商業價值這個命題。 

　　鄧雅俐：這個題目很大，內涵很豐富，我站在行業角度用三句話來詮釋我的理解。

　　第一句話，中國輪胎全球商業價值極大。

　　我有三個論點來支撐這句話。第一，中國是世界第一大輪胎生產國，我們的輪胎產量占全球產量的1/3，去年達到5.62億條。第二，中國是世界輪胎第一大出口國，出口量占到總產量的40%以上。去年我國輪胎出口額約145億美元，也是世界第一位。第三，中國輪胎是橡膠行業、橡膠經濟的主要驅動力。中國輪胎拉動了全球天然膠、合成膠產業，以及助劑、炭黑、橡膠機械、輪胎模具、翻胎、廢舊輪胎綜合利用等領域，還有我們最重要的輪胎營銷和物流。所以說，中國輪胎的全球商業價值極大。

　　第二句話，中國輪胎的全球商業價值還有很大提升空間。

　　中國輪胎總量很大，但我們的勞動生產率還是比較低的，產業集中度也不高。特別是我們的品牌盈利能力還比較弱。而在目前新的情況下，我們的輪胎產能出現一種結構性過剩，市場價格戰又進一步削弱了盈利能力。此外，我們的研發投入不足。這種種短板，也正是中國輪胎全球商業價值的提升空間。

　　第三句話，我們要以創新驅動、智能制造、綠色發展、品牌打造為引領，提升中國輪胎的商業價值。

　　在當前全球新一輪的科技革命和產業變革的挑戰中，我們一定要搞好信息化和產業化深度融合，大力發展智能制造、智能工廠，以此提高我們的效率，提高我們產品的質量和穩定性，提高節能環保安全水平。

　　在當前綠色發展的機遇和挑戰中，我們要大力進行綠色制造，生產綠色輪胎，以此提高輪胎的附加值和利潤率。綠色輪胎應該具備高性能的低滾動阻力、抗濕滑低噪音、更好的操縱性能、更短的制動性能、更優良的綜合性能。

　　我們還要走出去，比如通過在國外建廠、并購、產能合作等種種方式，化解產能過剩，減少貿易摩擦，更重要的是培育和擴大經濟增長點。

　　最后，我想說一下品牌。我們中國的輪胎品牌很多，但知名品牌很少。其實，一些骨干企業已經達到世界先進水平，很多輪胎產品在性能和質量上已不遜于國際知名產品。但是，我們的品牌知名度和認可度是個短板，使我們不能獲得相應的銷售價格。與國外知名品牌相比，我們的產品價格一般要相差二三十元，高性能輪胎差距更大，甚至可能差到幾倍。國外知名品牌盈利能力強，從而可以拿出更多資金來進行技術研發和產品推廣，進一步鞏固技術優勢和品牌優勢，形成良性循環。因此，加強我國輪胎的品牌培育至關重要，對于提升我們的價值，提升我們的效益，提升“中國制造”的形象和核心競爭力意義重大。

　　以國際化提升商業價值

　　郝長江：正如鄧會長所說，中國輪胎的全球商業價值很大，還會更大，而要做更大還有很多工作要做。下面我們進入對話環節，由媒體界的朋友提問，產業界的朋友回答。

　　在這里我先利用一下職權，因為我曾在中國化工報社工作過很長一段時間，也算是“老資格”的媒體人，所以想把第一個問題搶過來。

　　說到輪胎的全球商業價值，一些在國際資本市場從事并購活動較活躍的公司應該最有發言權，所以我想請中國化工橡膠有限公司的白總來講一講他對中國輪胎全球商業價值的理解。 
　　 
　　白忻平：剛才鄧會長講了，中國輪胎行業經過改革開放以來30多年的發展，確實已經變成一個輪胎制造的大國。但怎么引領橡膠大國向強國轉變？盡管只有一字之差，卻是翻天覆地的變化，需要走很長的路。目前行業低端產品產能結構化過剩的事實很嚴峻，大量的國內輪胎企業都在同質化競爭，靠價格戰競爭，并不能給客戶帶來更多的商業價值和客戶價值。從今年上半年行業和企業運行數據看，國內輪胎企業利潤率在下降，包括產量、出口量、整體銷量。但反過來看，一些國外輪胎品牌以及合資公司品牌的盈利水平是在上升的。今年的形勢大家也都知道，對于宏觀經濟也好，實體經濟也好，艱難的考驗還在后面。所以，輪胎企業必須要在結構調整、轉型升級方面做一些工作。

　　結合中國輪胎全球商業價值的話題，我談一下國際化方面的內容。中國化工集團從2006年開始就不斷地探索國際化道路，這幾年，集團先后并購了一些在全球具有優勢地位價值的企業，像在2006年收購了法國安迪蘇，到現在企業價值增長了8到10倍，而且協同效應也發揮的很好，幫助我們提升了全球商業價值。

　　從橡膠輪胎板塊講，中國化工集團旗下有像風神這樣的好企業，也有一些經營困難的企業。因此，我們也在探索如何利用國際化來提升國內企業結構調整的步伐。這些年我們和全球著名輪胎生產企業倍耐力進行廣泛接觸，雙方合作達成了一致，目前已完成了第一次交割。今后我們將和倍耐力一起努力，將橡膠板塊打造成一個世界級的機構。

　　我認為中國企業要想提升更高的全球商業價值，品牌、技術、質量還有服務是非常關鍵的，這些都必須在全球化視野下來看待。國際化的方式有很多種，我們也是希望通過國際化為國內輪胎行業的結構調整探索一條新路。當然，重點是通過國際化來提升國內企業的產品質量，進行組織結構等方面的調整和創新，引進有效的激勵約束機制，利用先進成熟的國際最佳實踐來幫助提升企業的商業價值。

　　用品牌凸顯商業價值

　　郝長江：白總的回答非常好，因為中國化工集團這些年在國際資本市場積累了豐富經驗，他們感覺到，要想進一步提升中國輪胎的全球商業價值，國際化道路是必行之路。

　　下面有請媒體朋友提問。 

　　央視財經頻道記者：既然剛剛提到了國際化，我就沿著這個問題再問一個問題。今天上午看宣傳片的時候，我注意到一句話：風神集團要逆風飛揚。我想請問王總，目前在海外市場和國內市場，風神面臨最大的挑戰分別是什么？ 

　　王鋒：我一直在微觀的企業層面從事具體工作。我想從企業的全價值鏈來說，真的挑戰很大。在以前資源稀缺的情況下，廠家無論好壞可能都有機會，但全球一體化之后，這種情況發生改變了。從價值鏈來講，我們中國輪胎企業包括風神在內，在終端消費者認知方面還有欠缺。我們前面是簡單的賣了產品，但服務跟進沒有？終端需要什么服務？怎么依托更多的批發商、零售商、專業渠道，共同服務消費者？我覺得要思考這樣的問題，不能把有價值的事情外包給批發商。

　　至于品牌打造，恐怕需要很長期的努力。在中國，過去創造價值主要來自于生產制造環節，因為我們的勞動力、資源、要素成本價格偏低，所以有這樣的發展機會。但是，如今環保成本、勞動力成本在提升，我們作為傳統制造廠，這種簡單的優勢會越來越淡薄。

　　讓我壓力更大的是研發。我們經常說生產一代、研制一代、儲備一代。比如手機，我們可以假想一下，蘋果公司可能正在研發iphone8、iphone9。那么請問我們的輪胎這一代之后，下一代產品是什么？我們知道客戶需要什么嗎？

　　所以，我覺得在下一步包括真正的國際化進程中，中國企業要真正滿足全球消費者的需求，包括服務、產品、研發，給全球消費者提供值得信賴的硬實力。我們必須要邁過這個坎兒，這可能也是最大的國際化挑戰。 

　　中國汽車報記者：作為汽車報記者，我參加過很多企業的活動，整車企業、零部件企業，也包括輪胎企業。實事求是地講，與國際輪胎巨頭相比，中國自主品牌的輪胎還是有差距，一直屬于追趕者的角色。在這里我想問一下東風公司的蔣總，作為整車企業，作為輪胎的配套客戶，你如何看待現在中國輪胎的進步和差距？在國內國際這么多輪胎品牌當中，東風為什么選擇風神？ 

　　蔣鳴：東風跟風神合作已有30多年歷史了，我們非常相信這個品牌。大家都知道，輪胎相當于汽車的一雙鞋，發動機等其他部件性能再好，沒有合適的鞋也是不行的。所以我們一直跟輪胎廠密切合作，包括節油、耐久性等方面。通過合作，我覺得風神綠色輪胎還是有獨到之處的。

　　就國內外產品的差距而言，我覺得整車主機廠也好、零配件廠也好、輪胎企業也好，最重要的事情是提升客戶價值。因為就客戶價值而言，我們從大學和書本里學到的一些特性，有時候跟客戶真正的感受不一定是一致的。因此，我們首先必須有很好的客戶價值，有了客戶價值以后，才能做商業方面的操作，才能提升品牌價值。 

　　中國消費者報記者：我從消費者的視角來看，更關注售后服務。我之前了解到，風神輪胎在今年上半年推出了一個汽車售后服務保養品牌愛路馳（aeolus），是國產輪胎廠商建立的首個汽車售后服務保養品牌。我就想問一下王鋒董事長，為什么會花這么大精力建售后服務品牌？今后幾年有什么發展規劃？ 

　　王鋒：談談我個人的感受。第一，通常來講，輪胎就是一個工業品。但從電子商務的層面來講，輪胎不僅具有所謂B2B的特性，還有B2C的特性。對風神來講，我們工程機械輪胎做的規模在世界上影響都很大，我們覺得它更多的是B2B，但當我們的產品用在乘用車上的時候，也許B2C的客戶群也是很大的。這促使我們考慮一個問題：銷售模式、商業模式必須要跟上這兩種屬性。

　　第二，愛路馳，愛在馬路上奔馳，這個品牌給中國消費者一種信任感。這些品牌店不僅簡單銷售輪胎，還提供終端消費的一站式服務，比如修補、找正等。所以我覺得要更多的跳出輪胎領域，站到一個車的使用者角度考慮，給他提供盡可能便捷的幫助。

　　目前，風神這樣的旗艦店有幾十家。我們還在探索，但不是盲目的，里面有一些信息化項目，大的叫CRM，和后臺ERP是打通的。這也就是說，在每個愛路馳店，每天的進銷存數據在后臺都能快速查到，包括哪款產品受到客戶認可，哪款產品進了幾個月還沒有動彈。只要出現一點問題，我們就可能快速處理掉。我剛才提到研發要精準研發，我們再用一個詞——精準營銷。

　　靠質量創造商業價值

　　tire business記者：剛才鄧會長提到，中國是輪胎第一大出口國。近期人民幣匯率一直在變動，如果未來出現長期看跌的情況，你認為會對中國輪胎出口造成多大影響?同時也想請風神的王總回答一下，這會對風神帶來多大的影響?

　　鄧雅俐：近兩年來，中國輪胎出口應該說呈現出一個趨緩狀態。這次匯率變動的影響，不好測算。但我想行業和企業，一方面要努力做好自己的事，另一方面要盡量開拓更廣闊的國外市場，尤其在現在這個情況下，要注意應對國外貿易摩擦。

　　王鋒：隨著全球一體化，包括中國經濟更深入的融入全球經濟，人民幣的變化會同時影響其他國家貨幣。這其中有一個對沖效應，并不是說人民幣貶值3%，中國所有的成本就要相應上升。我不太懂宏觀經濟的東西，但在全球一體化的現狀下，匯率變動的實際效果可能并不是我們想象的那么簡單。

　　作為實體經營企業，我們希望在相對穩定的匯率下發揮我們的特長，真正長遠的戰略是靠真功夫給客戶創造價值。

　　中國證券報記者：從今年上半年的中報來看，風神的出口業務增長非常迅速，所以我有一個問題想問鮑勃先生，從您經銷商的角度來看，風神出口業務迅速增長的主要原因是哪些? 還有，8月份到現在人民幣匯率也在貶值，您對下半年的出口業務有什么預期?

　　鮑勃：我1983年第一次來中國，訪問了很多輪胎廠，但我們選擇了風神作為合作伙伴，因為風神是獨特的，有很好的產品質量。

　　匯率問題是有挑戰性的，但這需要時間才能看清楚具體影響。我想在座的各位都會認同，今年的經濟環境比往年更具有挑戰性。你們剛才提到，人民幣匯率是2%～3%的變動，而在加拿大，過去幾個月是20%～30%的變動。

　　中國過去20年的工業化進程，在歐洲是需要上百年才能完成的。談到具體的輪胎工業，我們目前遇到的問題一個是產能過剩，另外還有價格戰。今年確實比較具有挑戰性，但同時這個市場會進一步整合，好的公司例如風神，會處于優勢地位。

　　郝長江：因為時間關系，我再一次利用特權，把最后一個問題留給自己。我想問一下王總，今天是風神50歲生日，你在切蛋糕的時候，許了什么愿?

　　王鋒：我們風神第一代創業者50年前來到這樣一個不知名的城市，我想他們那個時候就有一種愿景：看到我們那種真實的廠房，看到新一代員工的精神面貌，看到客戶對風神的緊密關系。曾有老前輩和我說，他們的夢已經實現了，但我仍感到忐忑不安。我們想在第二個50年，把風神做得更好。

　　也許再過50年，真正的世界top3就有中國輪胎企業，也許風神就在其中。風神未來對全人類的貢獻，可能不光是智能輪胎，還會出其不意的出現在世界各個角落。這是下一個50年我們所追尋的夢想，那時風神輪胎將會成長為全球輪式車輛和機械制造技術領先、品牌值得信賴、受全球消費者尊敬的世界級公司。

　　還有我們未來的風神人，每個員工都有心愛的家庭轎車，有條件很好的房子，他們的孩子不斷成長，受到更好的教育，而且走出去后會自豪的說：我是風神的員工。

　　這樣一個公司才夠范兒，才是我們下一個50年追尋的夢想。為了實現這個夢想，我們一代一代風神人不敢有絲毫懈怠。