部分輪胎企業(yè)面臨倒閉風險

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　　隨著新規(guī)的即將實施，輪胎行業(yè)的洗牌力度將進一步加大，部分輪胎企業(yè)難以承受“雙反”和復合膠新標準帶來的沖擊，必將走向倒閉。
 

　　自2014年伊始至今，對于輪胎行業(yè)來說是一個難以醒來的噩夢。先是美國針對我國轎車和輕卡輪胎的“雙反”調查;去年最后一天，國家質檢總局和國家標準委發(fā)布了《復合橡膠通用技術規(guī)范》，按照新規(guī)要求，從2015年7月起，現有的97%及99%天膠含量的復合膠將被視為原膠，每噸進口需繳納1500元/噸的關稅，再次給本就危機重重的輪胎企業(yè)當頭一棒。
 

　　接受記者采訪的業(yè)內人士指出，隨著新規(guī)的即將實施，輪胎行業(yè)的洗牌力度將進一步加大，部分輪胎企業(yè)難以承受“雙反”和復合膠新標帶來的沖擊，必將走向倒閉。
 

　　成本抬升之困

　　去年以來，國內天然橡膠價格連續(xù)下跌，輪胎生產卻未能從中享受到利好，反而陷入價格戰(zhàn)泥潭中不能自拔。“這主要與近幾年行業(yè)的產能過剩有關，輪胎企業(yè)庫存普遍高達1個半月到2個月生產量，比正常值高出50%左右。”隆眾石化網分析師王開富說道。
 

　　今年1月21日，美國商務部認定中國輸美輪胎產品存在傾銷行為，并公布了初裁稅率，山東省涉案輪胎企業(yè)稅率從32.5%至169.28%不等。“在國外市場，中國輪胎目前仍主要靠價格優(yōu)勢來競爭，對山東省輪胎及相關行業(yè)將造成巨大打擊。”山東橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民說。
 

　　“就在外患尚未消除的同時，去年最后一天，國家質檢總局和國家標準委發(fā)布了《復合橡膠通用技術規(guī)范》，再次給本就危機重重的輪胎企業(yè)當頭一棒。”王開富說道，“新規(guī)要求復合橡膠中生橡膠含量不應大于88%(質量分數)，如果無法按照‘88%生膠+12%非膠成分’新配方生產和進口復合膠，那么現有的97%及99%天膠含量的復合膠將被視為原膠，每噸進口需繳納1500元/噸的關稅。”
 

　　王開富給導報記者算了一筆賬：如果不能進口復合橡膠，則輪胎企業(yè)只能購買高關稅的一般貿易天然橡膠或增加加工貿易天然橡膠進口。2014年，中國進口復合橡膠160萬噸，如按一般貿易橡膠進口，關稅為1500元/噸，則整個行業(yè)將增加成本24億元。“而東南亞橡膠加工廠缺乏密煉機設置，參照新標準制造出來的復合膠品質很差，生膠含量差異也較大，且炭黑分散不均勻，目前東南亞橡膠加工廠基本不具備生產88%生膠含量復合膠的能力。因此企業(yè)只能按一般貿易橡膠進口。”
 

　　王開富認為，高達1500元/噸的關稅，按照現貨價12000元/噸計算，企業(yè)生產成本會提高12.5%。按照天膠占輪胎總成本約40%的水平估算，由一般貿易進口天膠導致輪胎總成本上升的幅度達到5%。而今年1至4月國內輪胎行業(yè)的平均利潤率只有3.6%。“如此明顯的成本抬升，對于輪胎行業(yè)而言是一個巨大沖擊，會導致國內輪胎企業(yè)喪失在國際舞臺上的競爭力。”
 

　　新一輪洗牌

　　記者在采訪中了解到，美國的“雙反”已經顯現出效果。目前山東省乘用胎生產企業(yè)的開機率普遍較低，好的企業(yè)在80%左右，部分企業(yè)開機率在60%以下。山東省商務廳的數據顯示，2014年山東省輪胎出口88.55億美元，增長率僅為2.7%，較2013年的12.95%的增長率下降10.25個百分點。
 

　　據青島海關統(tǒng)計，今年一季度山東口岸對美輪胎出口量477.7萬條，同比大幅減少了44.5%，對山東口岸輪胎出口總量減少的貢獻度高達88.8%。
 

　　在王開富看來，應對國外貿易壁壘，應該主動去國外投資建廠。“山東省有4家企業(yè)到國外投資建廠，利用所在國資源、勞動力及市場優(yōu)勢，提高山東輪胎在國際市場的占有率，尋求突圍。”張洪民說。
 

　　張洪民認為，收購重組是提高行業(yè)集中度、化解產能過剩的有效辦法。“國內輪胎企業(yè)總數為500多家，山東擁有300家左右，年產量在50萬條以下的小輪胎廠占總數的近一半。目前，山東輪胎行業(yè)大而不強、廣而不精的特征明顯。2013年，世界輪胎業(yè)三巨頭之一普利司通的銷售收入達到286億美元，相當于山東整個輪胎產業(yè)收入的60%。這說明我省輪胎行業(yè)產業(yè)集中度亟待提高。”張洪民如是說。
 

　　值得注意的是，去年11月份，山東出臺了《山東輪胎產業(yè)轉型升級實施方案》，按照方案要求，山東將引導三角、玲瓏、賽輪等7家骨干企業(yè)以普利司通、米其林等為標桿，通過技術升級、資源整合、配套合作、兼并聯(lián)合等方式做強做大。到2020年，其產量占全省比重達到65%以上，綠色輪胎產品的比例達到60%以上，爭取有2家輪胎企業(yè)達到世界輪胎前10強水平。
 

　　“今后，山東省還將制定輪胎品牌培育計劃和輪胎行業(yè)準入條件，并制定綠色輪胎產品扶持政策和綠色輪胎認證辦法。特別要建立對本實施方案的定期評估制度，以切實推動山東輪胎產業(yè)加快轉型升級。”張洪民說。