互聯(lián)網(wǎng)對輪胎制造業(yè)企業(yè)帶來的影響

 

    袁仲雪說，他今年的議案和建議基本都是圍繞著橡膠和輪胎的，特別是基礎性原材料這一塊，他認為材料的創(chuàng)新和材料的升級是未來橡膠制品和輪胎制品一個根本性的問題。在過去現(xiàn)存的狀況，橡膠不管是天然膠是合成橡膠，它都是由液體變成固體，到了輪胎工廠再用大型的，高功率的冶煉把它粉碎，粉碎以后再摻上固體的原料，大部分是固體的，比如說氧化鋅、碳酸鈣、碳黑、硫黃，這些固體要是和橡膠摻在一起，需要的功率大，而且很難做到均勻，所以用高倍數(shù)的顯微鏡一看，它里面的分子還是各是各的，沒融合在一起。所以剎車的時候能看到黑印子，橡膠里還有碳黑顆粒。

 

    袁仲雪說，為了打破這種技術弊端，他們研究中心經(jīng)過了十幾年的研究，把合成的橡膠，在它是液體的時候，而且固體的原材料也是液體的時候，就用化學的方法結合在一起。也就說讓它分子和分子產(chǎn)生了一個結合，化學反應后形成一種改型的，新的橡膠材料。“這種材料的性能就比原來物理的性能高得多了。比如說下雨天，如果我們的輪胎是B級的話，因為輪胎有標簽法，A，B，C，D，E，F(xiàn)，G有7個等級。如果達到B級，也就是說二級比七級的剎車距離，80邁的速度下雨天在一般的水泥路或者瀝青路就要縮短，10米以上的距離”。

 

    可以說是技術改變生活。而針對現(xiàn)在世界上一個熱點話題工業(yè)4。0，以及中國制造，袁仲雪，就是第四次工業(yè)革命，就是智能制造。“智能化你必須要有互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)也是工具之一，要有若干的傳感器、大數(shù)據(jù)，根據(jù)需求，整個面就寬了。我認為4。0就是這樣一個概念。我們國家提出來的2025實際上就是15年國務院總理提出來，10年后2025年的時候要實現(xiàn)工業(yè)強國，這個工業(yè)強國是不是到了4。0，因為4。0沒有標準，工業(yè)強國強到什么程度也不是很具體。我認為接近4。0，就是我們的制造業(yè)要在自動化的基礎上，有一部門要實現(xiàn)智能化”。

 

    袁仲雪表示，中國要想在2025年達到工業(yè)強國，靠近工業(yè)4。0，還有很多需要努力的地方。“要說中國制造業(yè)的發(fā)展，應該前30年，這一輪我們是拿來主義，過去30年中國靠的就是中國現(xiàn)有的優(yōu)勢，比如說人力優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、市場優(yōu)勢。未來后30年，也就是說下一輪經(jīng)濟發(fā)展，中國要做的就是靠技術密集性”。在過去的30年，中國積累的大量的財富，同時重要的是積累的大量的大學生、留學生、專家等科研人才，“這種條件下國外的專家回來以后，中國現(xiàn)在制造業(yè)的已經(jīng)也比較好了，很全，不管是裝備，自動化，軟件，互聯(lián)網(wǎng)大有人在，大有企業(yè)所在，所以你在這兒搞個項目配套很容易”。

 

    同時，談到互聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)企業(yè)帶來的影響，袁仲雪認為，互聯(lián)網(wǎng)就是一種工具、一個平臺，它為制造業(yè)提供更快更好的發(fā)展。“我們的遙控，我們的遠程控制。有了互聯(lián)網(wǎng)，有的專家在美國，有的專家在德國，通過互聯(lián)網(wǎng)大家就像在一起一樣，進行討論，這就縮短了我們研發(fā)的時間。所以互聯(lián)網(wǎng)像一張大網(wǎng)，它讓我們的制作業(yè)通過這些加快了我們的研發(fā)，打破了時空的限制又加快了速度”。

 

    第二個就是整個輪胎企業(yè)的智能制造。由原來的人工密集型，怎么用機器人替代這個人。“工業(yè)的流水線上能用智能化的設備，機器人把人替下來，人搞管理，排除故障，這樣我們的效率就提高了”，當然，橡膠成為輪胎也是汽車不可或缺的一部分。