“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空后爆炸 問(wèn)題不止出在那個(gè)被凍壞了的橡膠圈身上

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 “今天上午美國(guó)東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間11點(diǎn)38分，‘挑戰(zhàn)者’號(hào)航天飛機(jī)在升空約1分12秒后突然爆炸，機(jī)上七名宇航員全部罹難……”這篇課文大多數(shù)人小時(shí)候都曾讀過(guò)。

“挑戰(zhàn)者”號(hào)7名宇航員

這篇文章講述了失事的美國(guó)航天飛機(jī)“挑戰(zhàn)者”號(hào)。32年前的今天，“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空后爆炸。1986年1月28日上午11點(diǎn)39分，“挑戰(zhàn)者”號(hào)點(diǎn)火，一股黑色煙霧從發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)尾部噴出，持續(xù)了約2秒。

“挑戰(zhàn)者”號(hào)點(diǎn)火升空

點(diǎn)火后58秒，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)靠近尾部支架處出現(xiàn)了煙羽，可燃?xì)怏w開始泄露。第64秒，煙羽突然改變形狀，同時(shí)出現(xiàn)了肉眼可見(jiàn)的異常火光，尾部燃料艙的液氫艙開始出現(xiàn)泄漏。

第68秒，地面通信告知宇航員“執(zhí)行加速”，指令長(zhǎng)迪克·斯科比確認(rèn)了這一信息并回復(fù)：“收到，執(zhí)行加速。”這也是挑戰(zhàn)者號(hào)機(jī)組成員留下的最后一條通訊信息。

不到10秒鐘后，挑戰(zhàn)者號(hào)在1.46萬(wàn)米的高空解體。25秒后，殘存的駕駛艙在慣性作用下升至1.98萬(wàn)米的高空，隨后開始自由落體，數(shù)分鐘后以330公里/小時(shí)的高速濺落海面，7名宇航員全部罹難。

事后，美國(guó)政府專門成立的調(diào)查委員會(huì)查明，此次事故的根源來(lái)自一個(gè)不起眼的橡膠部件—— O型環(huán)。

由于發(fā)射時(shí)氣溫過(guò)低，橡膠造的O型環(huán)失去了彈性，造成原本應(yīng)該密封的固體火箭助推器內(nèi)高壓高熱氣體泄漏，最終導(dǎo)致高速飛行的航天飛機(jī)在高空解體。

除此之外，調(diào)查委員會(huì)還將事故原因部分歸咎于NASA本身的不完善的內(nèi)控制度和決策機(jī)制。

“挑戰(zhàn)者”號(hào)爆炸后，至少有3名航天員沒(méi)有馬上死亡。但航天飛機(jī)并沒(méi)有設(shè)置逃生系統(tǒng)。設(shè)計(jì)期間，NASA曾表示，航天飛機(jī)的高可靠性不需要額外設(shè)計(jì)這一系統(tǒng)。

盡管發(fā)生了如此重大的事故，但NASA似乎并沒(méi)有從“挑戰(zhàn)者”號(hào)身上吸取教訓(xùn)。

2003年2月1日，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)于返回地面前16分鐘突然爆炸解體，7名航天員全部罹難。此次災(zāi)難讓NASA內(nèi)部對(duì)安全問(wèn)題的態(tài)度再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

“哥倫比亞”號(hào)7名宇航員

“哥倫比亞”號(hào)事故調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為，“哥倫比亞”號(hào)與“挑戰(zhàn)者”號(hào)失事的根源都是NASA管理人員安全意識(shí)淡薄，“該局缺乏強(qiáng)大的安全文化”。

15年過(guò)去，1月25日，NASA在阿靈頓國(guó)家公墓舉行了追思儀式，悼念“哥倫比亞”號(hào)、“挑戰(zhàn)者”號(hào)、“阿波羅1號(hào)”殉職的宇航員，以及其他為人類探索太空事業(yè)付出生命的NASA同事。