10月我國重卡銷量增5成
與許多關心重卡市場的人預測的一樣,10月份的重卡市場又破了紀錄。
從4月份開始,重卡市場已連續七個月銷量破紀錄。三季度的7、8、9三個月重卡市場月均增幅達到80%,重卡市場以“狂奔”之態進入進四季度。四季度的首月,重卡市場表現如何呢?
第一商用車網最新了解到,2020年10月,我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售42.09萬輛,環比下降3%,同比增長31%,增幅較上月有所縮窄(9月同比增長44%)。1-10月份,卡車市場累計增長24%,累計增幅較前9月進一步擴大。10月份卡車市場的優秀表現得以延續,重卡市場仍是最“功不可沒”的強力支撐。10月份,重型卡車市場(含底盤、牽引車)銷售13.75萬輛,同比大增51%。
重卡市場在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后,3月份迅速調整,4月份開始連續大增。從累計銷量增幅曲線看,今年1-10月的重卡市場走出一個明顯的“U”型,尤其是二季度開始,累計銷量增幅穩步提升。經過4、5、6、7、8、9、10七個月的優秀表現,今年重卡市場的累計銷量增幅已達到40%。實際上,疫情給市場帶來的巨大沖擊在4月份過后就被強勢抹平,并開啟了“瘋狂”的大增模式。4成的累計增幅看起來十分“賞心悅目”,“金九銀十”成色十足。
縱觀最近五年前10月重卡銷量及增幅走勢圖,重卡市場的谷底出現在2016年,2016年10月份單月銷量及前10月累計銷量均是近5年最低,而實際上2016年重卡市場已經開始復蘇,上圖不難看出,重卡市場在2016年開始復蘇后,2017年出現了爆發式增長,2017年10月份的月度增幅達到33%,1-10月累計增幅也有70%,2017年10月份正好是重卡市場10月份的上一個峰值;2018年10月的重卡市場遭遇下滑,1-10月累計銷量略有增長,但增速較2017年已大幅放緩;到了2019年,10月份銷量與1-10月累計銷量較上均是有所增長。
2020年,10月份重卡市場13.75萬輛的表現,雖較“金九”有所縮窄,但仍算得上優秀,實際上這個表現放在歷年來看也完全稱得上優秀。13.75萬輛,約是低位的2016年10月份銷量的2倍,較去年10月份也足足多了4.62萬輛;從累計銷量看,1-10月份累計銷量較去年同期已有40%的增長,137.37萬輛的累計銷量毫無疑問的站上了近五年1-10月份累計銷量的至高點。這個至高點,比去年同期多了近40萬輛,與2016年的低位相比,更是多了足足80.79萬輛,是2016年1-10月份累計銷量的2.4倍。
10月份重卡市場同比增長51%,增幅雖較上月縮窄不少,但仍算得上大增。13.75萬輛的銷量較去年10月份有4.62萬輛的增長。10月份,重卡市場仍有五家企業銷量破萬輛,排名前3位的企業均超2萬輛,重汽10月份銷量繼續突破3萬輛,在2020年首次摘得月榜第一。10月份,銷量前十企業合計份額達到97.57%,排名前五的企業合計份額就達到84.83%。10月份,銷量排名前4的企業市場份額均超過10%,排名首位的重汽份額達到24.30%,是10月份重卡市場里唯一一家份額超過20%的企業。
值得一提的是,10月份,重汽以3.34萬輛的表現較9月份的第二再進一步摘得月銷量冠軍。這是重汽在9月份銷量突破3萬輛后,連續兩個月銷量破3萬輛。重汽在9、10月份連續兩月銷量破3萬,讓重汽與陜汽的行業第三爭奪戰懸念小了不少,9月份重汽比陜汽多賣了1.1萬輛,10月份重汽比陜汽多賣了1.4萬輛,而7、8兩月,兩家企業的銷量差距均不足千輛,10月過后,兩家企業的銷量差距已拉大到3.7萬輛,今年重卡行業第三的懸念越來越小了。
從同比增幅來看,10月份銷量前十企業9增1降,實現增長的企業增幅幾乎都達到兩位數。這其中,重汽10月份158%的同比增幅是銷量前十企業中的最高增幅,重汽已連續兩月增幅超過150%(9月份同比增長166%)。此外,陜汽、福田、上汽紅巖和江淮四家企業的增幅也均超51%跑贏市場,分別達到57%、66%、58%和56%。
從累計銷量看,2020年1-10月,我國重卡市場累計銷售137.37萬輛,10月過后累計銷量較去年全年銷量(117萬輛)已有超20萬輛的增長。累計銷量增幅在10月過后更是已達到40%,呈逐月擴大趨勢。從一季度累計下降16%到1-10月累計增長40%,只用了7個月。具體到銷量前十企業來看,10家企業全部處于上升區間,實際上,重卡市場前十企業在6月過后就已全部“上岸”,要知道,一季度過后重卡市場還僅有2家處于上升區間。從累計份額看,銷量前十(同時也是累計銷量前十)企業合計份額達到97.68%,解放一家企業的份額就達到25.61%,東風和重汽也分食了18.96%和16.54%的份額。
轉自:橡膠技術網,橡膠行業門戶網站!

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