“一柜難求”正影響中國輪胎出口
生意社11月27日訊
“真是沒想到,集裝箱柜子竟然成了搶手貨。”“要么訂不上艙位,要么沒有柜子,真是愁死我了。”
近日,多位輪胎外貿人士向輪胎世界網訴苦,海運成本增加,企業出口受到限制。
出口企業“一柜難求”
11月23日,山東某輪胎企業的外貿負責人告訴輪胎世界網,他們一批貨物,出口船期一推再推。“原定19日的船期,推遲到26日,現在又改成29日了。”
據介紹,“一柜難求”,正成為影響中國輪胎出口的重要因素。受海運費上漲、艙位緊張影響,部分輪胎廠家出口貨物減少。
“不少客戶推遲了訂單,或者取消訂單。”上述輪胎企業外貿負責人表示。不久前,山東省東營市貿促會相關人士赴輪胎企業調研。
華盛橡膠銷售副總王小彩向調研人員介紹稱,物流環節對出口的制約明顯,主要問題包括船箱緊張、運費高等。
商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示,疫情讓國際海運業務受到嚴重沖擊,在很大程度上影響到了國際產業鏈的完整性、有效性。
有熟悉外貿貨運的相關人士向輪胎世界網介紹,當前,國內取消了很多產品的進口訂單,而出口卻幾乎沒有減少,導致空集裝箱減少。
海運費水漲船高
“所以,船期、貨柜,都顯得少了。運費自然也水漲船高。”近期,市場上“天價海運費”的消息不斷被刷屏。
有消息稱,8、9月份到巴基斯坦卡拉奇港的小柜,報價在每柜700-800美元,11月中旬報價暴漲至每柜3600美元左右。
據前述輪胎企業外貿負責人介紹,他們接到的運費報價單,有的從幾百美元,漲到了2000美元。對于出口占比40%以上的輪胎行業,這無疑造成很大壓力。
多家船運公司發出預警:12月甚至未來幾個月,缺柜、缺艙情況會更加嚴峻。
一家大型輪胎企業向輪胎世界網反饋,他們的貨物發到以后,客戶連輪胎帶集裝箱一起買了。
“沒辦法,因為貨柜緊張,很客戶開始在國內自己購買集裝箱,用于貨物出口。”“集裝箱告急”的新聞,也頻頻登上電視臺財經頻道。
據調研機構預測,短期內,出口貨運緊張的局面料難以改觀,輪胎工廠出口的發貨速度將繼續受到限制。
轉自:橡膠技術網,橡膠行業門戶網站!

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