垃圾殘?jiān)陕坊?廢舊輪胎來(lái)鋪路
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垃圾殘?jiān)陕坊?廢舊輪胎來(lái)鋪路
浦口區(qū)星甸街道孟家圩防洪通道正在進(jìn)行提檔升級(jí)施工。
本報(bào)訊（記者 葛妍） 廢舊輪胎粉碎后鋪路能防裂痕，生活垃圾焚燒殘?jiān)部芍侣贰Ｆ挚趨^(qū)農(nóng)村公路升級(jí)改造中使用的這些新技術(shù)，6月中旬在中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織的專(zhuān)家評(píng)審會(huì)上，被公認(rèn)為“達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。
近幾年來(lái)，南京的農(nóng)村道路提檔升級(jí)中一直在嘗試低碳環(huán)保的新材料。浦口區(qū)的孟家圩防洪通道是去年進(jìn)行的升級(jí)改造，昨天記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這里原有的水泥路被改造成了平坦的瀝青路，表面看似與其他瀝青路并沒(méi)有什么區(qū)別，但浦口區(qū)交通運(yùn)輸局的負(fù)責(zé)人告訴記者，這條路上用的材料“很特別”。
“這是我省首條用日常生活垃圾焚燒后的殘?jiān)伋傻牡缆贰?rdquo;他說(shuō)，每天南京有2000噸的生活垃圾被送往星甸垃圾焚燒發(fā)電廠焚燒發(fā)電，產(chǎn)生400噸爐渣，這些爐渣如果進(jìn)行填埋，需要占用大量土地。而與此同時(shí)，我省農(nóng)村公路都在進(jìn)行升級(jí)改造，路基以及路面基層的材料用量很大，材料供應(yīng)卻越來(lái)越緊張。于是，經(jīng)過(guò)與科研單位的一系列實(shí)驗(yàn)、環(huán)保部門(mén)的鑒定及道路實(shí)驗(yàn)段測(cè)試后，與道路基層材料非常相似的爐渣，便被用到了農(nóng)村公路改造中。
當(dāng)然，這些爐渣并不是直接使用，事先需要經(jīng)過(guò)篩分、破碎、雜質(zhì)清理、除粉塵等多道加工工序，再和砂石等混合后，才可作為基層筑路材料。上述負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，8公里長(zhǎng)的孟家圩防洪通道鋪設(shè)下來(lái)，總共節(jié)省了材料成本70多萬(wàn)元。同時(shí)，爐渣含泥量較小，用作基層材料強(qiáng)度高、性能好，對(duì)基層早期病害控制也有很好效果。而爐渣的再利用，也有很大的環(huán)保效益。
除了爐渣，廢舊輪胎也“變廢為寶”拿來(lái)鋪路。江北沿江線2.2公里的道路上，共用了103個(gè)廢舊輪胎。所謂廢舊輪胎鋪路，是指將廢舊輪胎粉碎，摻入瀝青后，用撒鋪車(chē)均勻地撒鋪在混凝土路面，形成1厘米的薄層。不要小看這一薄層，它不僅可以加強(qiáng)道路上下層的黏結(jié)，彈性好具有較好的應(yīng)力緩沖作用，而且可以大幅減少裂縫產(chǎn)生，還具有良好的環(huán)保效益。如今，湯琥線、江新橋線、浦合線等多條農(nóng)村道路都鋪上了“廢舊輪胎”，最多的一條路使用了333個(gè)廢舊輪胎。
記者了解到，廢舊輪胎利用技術(shù)、爐渣資源化利用技術(shù)都是浦口區(qū)交通運(yùn)輸局“江蘇省農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程路面綠色改造技術(shù)集成與工程示范”課題的內(nèi)容，其他綠色改造技術(shù)還包括路面冷再生技術(shù)等。
統(tǒng)計(jì)顯示，浦口區(qū)于2013—2016年間采用農(nóng)村公路路面綠色改造技術(shù)，累計(jì)改造瀝青路面119.8公里，混合料使用29.3萬(wàn)噸，節(jié)省燃油197.2萬(wàn)公斤。水泥路面改造累計(jì)13.4公里，其中使用爐渣資源化利用技術(shù)累計(jì)6.6公里，節(jié)約工程造價(jià)1853萬(wàn)元，碳排放減少比例達(dá)62.7%。在獲得優(yōu)良路面使用性能的前提下，還間接節(jié)省了銑刨料的處置占地費(fèi)用，并減少了對(duì)環(huán)境造成的污染，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。
月13日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織的專(zhuān)家評(píng)審組一致認(rèn)為，“江蘇省農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程路面綠色改造技術(shù)集成與工程示范”課題研究成果，針對(duì)農(nóng)村公路提檔升級(jí)特點(diǎn)，以“技術(shù)可靠、施工便利、經(jīng)濟(jì)適用、易于推廣”為原則，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值，“課題成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平”。
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