產(chǎn)量堪憂 脫歐風(fēng)暴波及英國汽車工業(yè)

【橡膠技術(shù)網(wǎng) - 企業(yè)動態(tài)】

　據(jù)外媒報道，英國汽車工業(yè)團(tuán)體呼吁首相鮑里斯•約翰遜(BorisJohnson)與歐盟達(dá)成免關(guān)稅貿(mào)易協(xié)議，以避免隨著11月產(chǎn)量下降而對企業(yè)造成不良影響。直接導(dǎo)致這次呼吁的原因是英國汽車產(chǎn)業(yè)11月份產(chǎn)能下降了17%。

　　　　根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)的數(shù)據(jù)，11月產(chǎn)量下降17%，至107753輛，繼續(xù)保持2019年下降的趨勢，導(dǎo)致今年前11個月產(chǎn)量下降15%，至120萬輛。

　　　　『MINI』　　

　　英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯(MikeHawes)表示：“英國汽車生產(chǎn)以出口為主導(dǎo)，因此我們期待與新政府合作，與歐盟達(dá)成更有利于雙方發(fā)展的貿(mào)易協(xié)議。”邁克·霍斯的說法是有依據(jù)的，根據(jù)SMMT數(shù)據(jù)，英國制造的汽車中有80%用于出口，僅有20%在國內(nèi)銷售。目前，全球約有160個國家進(jìn)口英國汽車，其生產(chǎn)的汽車有57%銷往歐盟國家，可見英國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對歐盟有著極大的依賴性。

　　　　按世界貿(mào)易組織規(guī)則測算，脫歐之后，英國進(jìn)口歐盟汽車零部件可能被征收3%的關(guān)稅，歐盟進(jìn)口英國產(chǎn)汽車可能被征收10%的關(guān)稅。如果再加上汽車零部件在采購環(huán)節(jié)產(chǎn)生的流通物流費用，脫歐將非常不利于英國本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。英國目前共擁有36座整車生產(chǎn)工廠，其中生產(chǎn)乘用車的工廠共計25座(其余11座生產(chǎn)公交等商用車)，涉及品牌包括：本田、豐田、日產(chǎn)、雷諾、MG、捷豹、路虎、MINI、路特斯、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等。

　　　　“捷豹路虎、MINI、本田和豐田等品牌會加速從英國本土撤離其汽車生產(chǎn)。”泰博英思首席汽車分析師孫木子對此進(jìn)行了分析。隨著英國脫歐進(jìn)程的加速，未來英國一定會和歐盟達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，但其中存在一定的不確定性，一是關(guān)稅條款和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘的不確定；二是達(dá)成關(guān)稅協(xié)議時間進(jìn)程的不確定。

　　　　『邁凱倫』

　　　　反觀中國品牌的車企，在脫歐風(fēng)暴中面臨的機遇有望多過于風(fēng)險。孫木子分析稱：“從未來趨勢上看，捷豹路虎和MINI將會加大對中國的投資；這方面MINI已經(jīng)走在前面，比如張家港長城和寶馬合資的光束汽車項目，這個項目從某種意義上說是對英國汽車生產(chǎn)的替代。不僅如此，脫歐還可以增強中國作為汽車出口地的優(yōu)勢，增加中國品牌進(jìn)入歐洲市場的機會。以上汽的MG和MAXUS為先導(dǎo)，吉利、長城、廣汽、蔚來、愛馳等企業(yè)都已經(jīng)初步做好進(jìn)入歐洲市場的準(zhǔn)備措施。”