長沙永昌車輛零部件：隱藏在橡膠中的黑科技

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　　長沙永昌車輛零部件：隱藏在橡膠中的黑科技

　　顏值經濟時代，如今汽車的外觀設計越來越漂亮了。

　　比如流行的無框車門、貫穿式車燈、掀背式尾門，還有無階差車門，使得車身側面連貫而流暢，既降低了風阻，也符合年輕人時尚大氣的審美需求。

　　車身顏值提升的背后，不僅是審美標準與設計水平的提升，更是實實在在的科技支撐。

　　在瀏陽經開區，就有這樣一家專門生產密封條的小巨人企業。前述無框車門與無階差車門的流行，就有他們的一份功勞。

　　近日，36氪走訪這家企業，探尋隱藏在橡膠中的黑科技。

　　一、一款核心產品，拿下單項冠軍

　　瀏陽經開區集聚了48家汽車零部件制造企業。長沙永昌車輛零部件成立于2007年，是目前湖南省專業研發、生產中高檔乘用車密封條、膠管系列產品的高新技術企業。

　　走進永昌生產車間，一條條剛下線的密封條整齊地懸掛在架子上，膠管生產線、全自動EPDM密封條擠出生產線、新建的60萬套機器人噴涂生產線等，一切有條不紊地運行著。

　　一根根密封條看似和普通膠條沒什么區別。長沙永昌副總經理吳鐵紅告訴36氪，“這些產品看似普通，實際具備耐磨、降噪、阻燃、防腐蝕、抗干擾等多種功能，用于車門不僅能起到很好的關鍵保護作用，還美觀大氣。”

　　對于這些密封條產品的不同尋常處，吳鐵紅擺出了一系列數字，“我們公司主要生產車用密封條產品。近三年在全國細分市場的占有率達到12.6%，特別是在無階差密封條細分領域賽道上，在國內是領跑者。目前這款核心產品的市場占有率在30%以上，在國內市場排名第一。”

　　這里提到的無階差密封條，正是目前造車新勢力們熱捧的產品。

　　目前汽車行業車門外側有兩種結構形式：一種是側窗玻璃與車門的其他部件存在階差，即有階差結構，這種傳統結構從側面看，不在同一個面上，會增加整車的風阻系數;另一種結構是側窗玻璃與車門其他零件不存在階差，這種無階差結構使整個側身在一個弧面上，降低了風阻，外觀上也更加時尚大氣，充滿了科技感，更受年輕人的歡迎。

　　這也正是國內多個汽車主機廠紛紛上馬無階差結構項目的關鍵所在。

　　吳鐵紅介紹，“我們為一汽大眾、吉利、奇瑞、比亞迪、SMART和Lotus等近30個國內外汽車制造商提供配套產品。配套最全、最多的還是理想汽車，可以說，每一臺理想汽車上，都有我們生產制造的密封系統產品。”

　　今年，長沙永昌更是憑借無階差密封條這一核心產品入選第四批湖南省制造業單項冠軍企業。

　　除了無階差車門，目前無框車門也逐漸流行起來。這種曾經只出現在豪華高檔車型之上的配置，如今已應用到普通車型上了。

　　無框密封系統在國內還處于起步階段，對國內消費者極具吸引力。吳鐵紅介紹，“近幾年，汽車整車制造商推出了無框車門的設計。我們從2020年起研發無框車門密封條，從材料配方調整到產品結構設計，再到工藝設計，還有產品性能試驗，經過大量研發投入，推出了無框車門的密封系統，如今這一產品年產80余萬套。目前正在開發和已經量產的無框密封系統項目達到了七款。”

　　二、長年投入研發，橡膠中有黑科技

　　時尚大氣的外觀，背后是硬核科技的支撐。

　　比如對密封條的要求，就遠非十年前所能相提并論了。

　　如今，汽車密封條的內涵和外延均有了顯著變化。早已不僅僅提供防水、防塵、隔音這些基本功能，還與整車外觀設計、車門結構設計、關門聲音品質、整車輕量化、整車氣味性、各種復雜路況異響、各種極端氣候下密封功能保持、整車精致工藝等方面密切相關，甚至有些方面起著主導作用。

　　長沙永昌的核心產品市占率能排名第一，正是公司長年來注重研發投入的結果。

　　吳鐵紅介紹，乘用車密封條產品所使用的主要原材料為合成橡膠，從生膠到密封條產品要經過大概四五十道工序。這里面涉及的核心技術主要有：材料配方、產品設計、模具設計、工裝設計、檢具設計、工藝設計、包裝設計、材料檢測、產品檢驗、產品性能試驗、產品有限元分析、模流分析等。

　　要解決這些工藝上的難點，需要做大量研發，同時建立新的生產線。比如公司核心產品無階差密封條，在研發時發現已有國外專利進入了中國，永昌需要開發新結構、申請新專利。吳鐵紅表示，公司連續五年研發投入占比超過10%，研發產品中有多個為國內首創。其中無階差密封系統產品為全球第三款、國內第一款;無框密封系統為國內第三款產品;敞篷密封系統產品為國內第一款。永昌新建的60萬套機器人噴涂生產線，就是專為無框車門設計。

　　隨著新能源汽車的市場占比快速提升，造車新勢力集體崛起，收獲了越來越多年輕人的追捧。新能源汽車也為密封配套企業帶來新的發展機會，自然也成了長沙永昌發力的重要方向。得益于獨立的研發、設計和制造能力，長沙永昌今年收獲了前所未有的來自造車新勢力的訂單，中秋、國慶雙假期間公司都在加班加點趕貨。

　　據了解，長沙永昌現在有17款新車型項目產品在同時推進，每個項目對應一款新車型，90%為新能源車型產品。企業正提升技術、加快研發、以適應造車新勢力“短平快”供應鏈周期的要求，將產品配套到更多有影響力的汽車品牌上。

　　長年投入研發帶來了競爭力的提升，談及這個變化時，吳鐵紅表示，“最顯著的變化就是競爭對手變了，以前是國內同行，現在我們的對手是外資品牌。要想保持競爭力，還得繼續加大研發投入。”

　　長沙永昌有著研發創新的基因。據吳鐵紅介紹，永昌創始團隊原本在河北邢臺，當地有許多密封條廠家。創始人熱衷于研究產品，事業心極強。早在2007年，永昌創始人在長沙拓展業務，這里有福田、三一、中聯等大客戶，經營過程中發現長沙的營商環境十分友好，于是在瀏陽高新區買地建立了新廠。

　　經過10多年的發展，目前永昌已將研發重點放在了長沙。長沙永昌的戰略定位，是要做中國汽車行業最具核心競爭力的知名合作伙伴，汽車密封零部件行業的領跑者。

　　當前，長沙永昌已具備了整車密封系統同步開發、性能驗證以及批量生產能力，可以為湖南省各大汽車主機廠提供密封系統產品研發及量產供貨能力，同時也可以為湖南省工程機械企業提供密封系統產品研發及量產供貨能力，還可以提供橡膠類產品公共檢測服務。