剖析“毒跑道”產(chǎn)生的原因及如何改變現(xiàn)狀

【橡膠技術網(wǎng) - 行業(yè)分析】

 　　6月21日央視報道“毒橡膠跑道”事件后，在國內引起了政府及相關行業(yè)的高度重視。同時也引發(fā)了一些爭議。

　　“毒橡膠跑道”事件的曝光，說明體育場地建設這個行業(yè)確實存在一定的不規(guī)范問題，但矛頭單獨指向黑色橡膠顆粒，有失公允。因為橡膠跑道的組成基本包括5個部分：場地的選擇、膠黏劑的選擇、彩色顆粒的顏料選擇、黑色橡膠顆粒的選擇、噴涂材料的選擇。以上5個部分的環(huán)保檢測缺一不可，如曝光的常州毒地事件，就是因為場地的選擇；黑色、彩色橡膠顆粒雖然是橡膠跑道的主要材料，但膠黏劑質量的好壞及是否環(huán)保在整個橡膠跑道中尤為重要，它與硫化型預制型跑道的制造工藝完全不同，基本都是現(xiàn)場施工；橡膠顆粒在橡膠跑道材料中占的比重最大，在90％以上，因此對橡膠顆粒原材料的選擇尤其重要。但由于市場不規(guī)范形成的惡性競爭，以及缺乏相關場地、材料應用的強制性標準，致使大量報廢的汽車墊帶、橡膠膠板、礦山用氯丁橡膠電纜皮等極易加工成為橡膠顆粒的工業(yè)廢棄物成為橡膠跑道顆粒的原料，這些產(chǎn)品價格低廉、不環(huán)保。

　　據(jù)了解，目前在整個橡膠跑道建設中，使用廢舊輪胎加工成型的橡膠顆粒幾乎少之又少，占橡膠跑道的比例不足5％。

　　最近有不少消息稱“毒橡膠跑道”的檢測結果是無毒，結果學生出現(xiàn)中毒現(xiàn)象，是檢測的問題？還是另有內幕？

　　膠黏劑、顏料以及橡膠顆粒等的檢測，應該從材料應用源頭進行檢測控制。如果在施工結束再進行檢測或場地使用一段時間后再進行檢測，判斷跑道的安全性是大打折扣的。因為膠黏劑、染色劑、橡膠顆粒、噴涂劑含有的甲苯、二甲苯、非甲烷總烴和多環(huán)芳烴中有毒有害化學含量指標會在建設初期嚴重超標，但隨著時間的推移，內在的有毒有害含量指標會慢慢散發(fā)減少。與選擇不環(huán)保的家裝材料一樣，通過長時間開窗和采用一些木炭吸收就可以降低有害物質濃度，何況體育場地絕大部分是露天的。

　　什么原因導致中國毒跑道頻頻發(fā)生？針對這樣的問題我們該如何去管控？國家應該如何做到杜絕此類事件的發(fā)生？

　　發(fā)生毒跑道的根本原因是不規(guī)范，以及標準和管理缺失。隨著毒跑道的曝光，各地管理部門都積極行動起來，陸續(xù)出臺了區(qū)域和地方標準對橡膠跑道進行規(guī)范管理，特別是對膠黏劑、黑色橡膠顆粒等都進行了源頭治理，禁止使用有毒有害材料，積極鼓勵使用多環(huán)芳烴化學含量指標符合歐盟REACH法規(guī)和ROHS指令要求的廢舊輪胎生產(chǎn)的橡膠顆粒。

　　應該如何選擇原料供應商和跑道施工方？

　　選擇橡膠跑道的供應商和施工方是跑道建設安全的保障。如廢舊輪胎橡膠顆粒的制造，由于加工設備投資原因，小型企業(yè)很難完成輪胎橡膠顆粒的制造。廢舊輪胎橡膠顆粒的破碎、粉碎設備都是采用大型剪切式破碎機，設備都在百萬元以上，生產(chǎn)的顆粒表面光滑、彈性好，在與膠黏劑粘合時，膠黏劑使用較少，保持時間長。而采用投資少，如十來萬的雙輥破膠機生產(chǎn)的顆粒通過碾壓，表面呈毛刺狀，彈性力學指標低，在與膠黏劑粘合時，膠黏劑使用量大，保持時間短，易老化。特別是由于環(huán)保的膠黏劑價格昂貴，價格高于低劣膠黏劑2－3倍，一些企業(yè)出于價格競爭，基本不會選擇使用環(huán)保型膠黏劑。因此，扶優(yōu)扶強，規(guī)范企業(yè)行為是保證原材料環(huán)保質量的選擇。

　　近兩年眾多高校和大企業(yè)紛紛介入該行業(yè)，您是如何看待的？

　　國內從事廢橡膠綜合利用的企業(yè)應該符合和滿足工信部《廢舊輪胎綜合利用準入條件》標準，達到規(guī)模企業(yè)要求。新建企業(yè)處理廢橡膠規(guī)模在2萬噸左右；老企業(yè)改造生產(chǎn)規(guī)模不能低于1萬噸；沒有達到規(guī)模能力的企業(yè)應該退出本行業(yè)。臟亂差、不環(huán)保、不規(guī)范的企業(yè)將隨著產(chǎn)業(yè)升級、綠色轉型正在逐步退出，做優(yōu)做強、保護環(huán)境、創(chuàng)造綠色再生資源已經(jīng)成為中國廢橡膠綜合利用行業(yè)的共識。化害為利、變廢為寶、避免二次污染，已經(jīng)成為全社會的動力，催生了如安徽世界村、江蘇中宏等許多有責任心的企業(yè)家投身到處理廢橡膠綜合利用行業(yè)，為應對經(jīng)濟發(fā)展帶來的大量廢舊橡膠產(chǎn)生而盡社會責任，同時成為淘汰落后企業(yè)，為行業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新綠色發(fā)展帶來了新的動力，添加了新的新鮮血液，為行業(yè)提升奠定了綠色發(fā)展基礎。

　　在經(jīng)濟形勢比較惡劣，輪胎和橡膠行業(yè)較為低迷的情況下，您認為2016年廢橡膠綜合利用行業(yè)該如何發(fā)展？企業(yè)該如何生存？出現(xiàn)毒橡膠跑道事件之后，您認為橡膠顆粒行業(yè)該如何發(fā)展、如何操作？對企業(yè)有沒有一些好的提議或建議？

　　廢橡膠綜合利用行業(yè)已成為人類現(xiàn)代生活不可缺失的一個行業(yè)。廢橡膠來源主要是廢橡膠制品，即報廢的輪胎、力車胎、膠管、膠帶、膠鞋、工業(yè)雜品，以及橡膠企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的邊角余料和廢品。輪胎產(chǎn)品消耗生膠約占橡膠消費量65％，其它為35％，廢橡膠70％來自報廢的汽車輪胎。

　　廢橡膠屬于工業(yè)有害固體廢棄物，它是惡化自然環(huán)境、破壞植被生長、影響人類健康、危及地球生態(tài)環(huán)境的有害垃圾之一。具有很強的抗熱、抗機械性，長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲、傳染疾病，同時易引發(fā)火災。在日本、加拿大、美國都曾有大量堆積的廢舊輪胎自燃，國內每年也有因廢舊輪胎堆積引發(fā)大火的報道，除蒙受巨大的財產(chǎn)損失，更使環(huán)境遭受嚴重破壞。今年5月13日，西班牙首都馬德里北相距數(shù)十公里的卡斯提亞曼加自治區(qū)塞塞尼亞鎮(zhèn)，當?shù)卮娣诺慕�六百萬條廢棄的廢舊輪胎起火，現(xiàn)場濃煙滾滾直沖云霄，火災冒出濃濃的有毒黑煙，給當?shù)卦斐闪藶碾y性影響。

　　環(huán)境保護和環(huán)境治理是一個功在當代、利在千秋，關乎著國家的前途和民族命運、關乎著子孫后代福祉的事業(yè)。從歷史上看，歐洲、美國、日本等發(fā)達國家對環(huán)境的認識均經(jīng)歷了一個從忽視到重視、從簡單到復雜、從先污染到后治理、從末端治理到源頭治理、從一般性控制到從嚴治理、從政府主導到全社會和廣大公眾共同參與監(jiān)督治理的過程。

　　橡膠是我國的四大戰(zhàn)略物資之一。推進廢舊橡膠制品的循環(huán)利用不僅能夠緩解我國橡膠資源的匱乏問題，對于改變我國橡膠進口依存度過高的局面、保障產(chǎn)業(yè)安全具有戰(zhàn)略意義；而且還能減少“黑色污染”，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建立節(jié)約型社會意義十分重大。因此，充分利用我國可再生廢橡膠資源，保護生態(tài)環(huán)境，緩解橡膠資源短缺，走循環(huán)經(jīng)濟之路，促進資源節(jié)約型社會建設，對我們國家來說非常重要，并且具有深遠的戰(zhàn)略意義。

　　我國廢橡膠綜合利用已經(jīng)形成了以生產(chǎn)再生橡膠為主，適度發(fā)展硫化橡膠粉和膠粒直接應用，擴大再生橡膠、膠粉的深加工應用，大力推廣預硫化輪胎翻新的模式，形成了具有中國特色的橡膠工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)。

　　今后較長時期，我國廢橡膠綜合利用仍然是以生產(chǎn)再生橡膠為主，這已為我國幾十年來的發(fā)展實踐所驗證，也是具有中國特色的廢橡膠綜合利用之路。大力發(fā)展廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)是我國保護環(huán)境，橡膠再生資源綜合利用的一項長期發(fā)展戰(zhàn)略，已成為國家鼓勵、政策支持的重點，與廢鋼鐵、廢有色金屬、廢紙、廢塑料、廢舊紡織品、廢舊木材、廢舊輪胎、廢棄電器電子產(chǎn)品、生活垃圾等可再生資源綜合利用產(chǎn)業(yè)一樣，是保障我國資源、能源安全和改善環(huán)境的重要措施。

　　2015年，我國再生橡膠產(chǎn)量達到438萬噸；膠粉（含膠粒）產(chǎn)量達到60萬噸，膠粉主要應用在公路瀝青改性約40萬噸左右；應用在體育場地含橡膠地磚數(shù)量在10萬噸左右；其他橡膠制品和別的用途在10萬噸左右；防水卷材應用的雜膠如膠鞋、膠管、輸送帶、橡膠制品等邊角料等的膠粉80萬－100萬噸不包含在內，主要應用在建筑防水卷材的瀝青改性；生產(chǎn)再生橡膠的主要材料是膠粉，438萬噸再生橡膠需370萬噸膠粉，連同直接應用膠粉60萬噸，膠粉產(chǎn)量達到430萬噸，顯示我國不僅是世界最大的再生橡膠生產(chǎn)國，也是世界上最大的膠粉生產(chǎn)國。橡膠顆粒應用在體育場地含橡膠地磚數(shù)量在10萬噸左右，占廢橡膠產(chǎn)生量不足1％。

　　從國內廢舊輪胎產(chǎn)生量來看，雖然歐盟等發(fā)達國家出臺了對輪胎和相關橡膠產(chǎn)品多環(huán)芳烴含量小于50mg／kg法規(guī)，而我國并沒有出臺類似有關輪胎和橡膠產(chǎn)品的多環(huán)芳烴含量限制要求，因此國內產(chǎn)生的廢舊輪胎和橡膠制品的多環(huán)芳烴含量不在檢測范圍。但國內為了滿足生產(chǎn)的輪胎和橡膠產(chǎn)品出口，都能夠遵循歐盟REACH法規(guī)的多環(huán)芳烴含量限量要求。同時為了與國際接軌，中國橡膠工業(yè)協(xié)會也出臺了綠色輪胎標準，這種重視橡膠制品多環(huán)芳烴含量的環(huán)保指標局面將在“十三五”期間到得很大的改善。

　　因此，“毒橡膠跑道”的產(chǎn)生不是工藝技術問題，關鍵是跑道的施工使用場地和施工應用選擇的材料問題。只有從源頭把關控制，制定出嚴格的強制性標準，加強監(jiān)管，才能防止“毒橡膠跑道”的出現(xiàn)。隨著產(chǎn)業(yè)的環(huán)保觀念的提高，施工和綠色材料的標準化落實，一定能確保橡膠跑道的綠色使用。