經濟適用的標準 試駕2013款寶駿630

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　　自從2010年8月正式上市，上汽通用五菱寶駿630也在市場上摸爬滾打了兩年多。對于一個新生品牌來說，截至今日超過10萬輛的保有量的確是不小的成就。但寶駿同時面臨著品牌力不足的問題，這一問題的解決，只能依賴時間的積累，以及寶駿品牌持續不斷的提升和改進。

　　編輯在農歷2013年春節前即入手一輛寶駿630 1.8AT精英版，至今行駛3000公里，總體感受是超出預期，尤其適合三口到五口家庭的使用。而在今年4月，寶駿630即將推出2013款新車型，它又在哪些方面有所提升呢？車主編輯帶您一一剖析。

　　外觀：進氣柵格提升效果 輪轂更富層次感

　　本次試駕廠家只提供了1.5L車型，值得注意的是， 1.5L車型增加了鍍鉻進氣柵格，馬頭標以中網作為底襯，提升了外觀上的檔次感——2012款車型則只有1.8L有此配置。借此，寶駿630系列在車頭前臉上統一了形象。

　　2013款寶駿630輪轂 2012款寶駿630輪轂

　　兩種排量車型共同的變化在于輪轂，老款車型相對呆板的浮雕式輪轂被替換為四孔八輻輻條帶方向性的鋁合金輪轂，視覺上顯得更有層次感，增添運動特質的同時也使整車更加耐看，沉穩大氣的整車氣質被烘托得更加強烈。

　　除此之外，2013款寶駿630的車身色彩也更追求年輕化、時尚化：在7種顏色中，用明快清新的珊瑚紅、碧海藍、暴風灰代替了原來略顯沉穩的瑪瑙紅、寶石藍、山川灰，與鷹眼晶鉆前大燈組合，視覺上更富沖擊力。

　　遺憾的是本次試駕并未見到該款后的“山川灰”，以筆者目測，“珊瑚紅”與以往的“霞光紅”區別不明顯，而藍色款車型相較以往更加銳利，與雪佛蘭科魯茲(車型配置圖片報價)藍色款車型如出一轍。

　　這就是寶駿630在外觀上的所有變化，可以說改動相當細微。當編輯略有失望地詢問廠家技術人員時，得到的答復是“外觀已經被廣泛認可，沒有大改的必要性，本次改款主要集中在內飾和控噪方面”。