百年橡膠產(chǎn)業(yè)史

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　　100年前，德國(guó)化學(xué)家弗雷茲·霍夫曼研究合成橡膠的動(dòng)力或許來自于德國(guó)拜耳公司前身弗里德里希·拜耳染料廠的一個(gè)懸賞令：這家公司于1906年提出，如果有人能夠在1909年11月1日之前成功“研制出制造橡膠或橡膠替代品的方法”，公司將獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)明者兩萬馬克。

　　這是當(dāng)時(shí)的拜耳總裁卡爾·杜伊斯堡（Karl Duisburg）的主意。當(dāng)時(shí)，借助于蘇格蘭獸醫(yī)約翰·伯德· 鄧祿普和法國(guó)的 米其林兄弟的發(fā)明創(chuàng)造，人們已經(jīng)給自行車、公共馬車以及剛剛誕生不久的汽車裝上了輪胎。

　　但是當(dāng)時(shí)人們使用的還都是天然橡膠。這種在2000年前生活在赤道附近的人們就已經(jīng)學(xué)會(huì)在熱帶雨林生長(zhǎng)的樹木中提取汁液或者乳狀物來制成的東西，到了20世紀(jì)初已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)時(shí)輪胎以及電氣工業(yè)對(duì)橡膠急劇增長(zhǎng)的需求，而且天然橡膠在被用作輪胎時(shí)性能也談不上優(yōu)異。這時(shí)卡爾·杜伊斯堡預(yù)見到橡膠業(yè)務(wù)有利可圖，于是促成拜耳公司對(duì)天然橡膠替代品的開發(fā)研究。

　　在當(dāng)時(shí)，他的這項(xiàng)提議類似于1960年代初美國(guó)總統(tǒng)約翰·F·肯尼迪向美國(guó)人發(fā)起的到1960年代末讓人類登陸月球的號(hào)召。

　　兩萬馬克是一筆可觀的數(shù)目，1909年一名工人的年薪大約是1300馬克。不過以合成橡膠對(duì)人類的貢獻(xiàn)來看，兩萬馬克的賞金還是顯得太吝嗇了。 2007年全球共消費(fèi)約1360萬噸合成橡膠，從當(dāng)年的拜耳公司獨(dú)立出來的 朗盛公司的橡膠產(chǎn)品和橡膠化學(xué)品在這一年的銷售額也超過5億歐元。

　　當(dāng)時(shí)的化學(xué)家們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成這種彈性材料的鏈分子實(shí)際上是由一排排的組分構(gòu)成的，他們將之稱為橡膠基質(zhì)。由于這種物質(zhì)很難制取，霍夫曼轉(zhuǎn)而研制具有類似化學(xué)結(jié)構(gòu)的物質(zhì)。

　　霍夫曼把這種物質(zhì)放到很多錫罐中加熱，并耐心等待了數(shù)周乃至數(shù)月。他最終打開其中一個(gè)罐子時(shí)說了些什么，人們不得而知，人們知道的是，他在罐子里發(fā)現(xiàn)了一種奇特的物質(zhì)，它可以隨聚合溫度的變化而變得很軟或很硬，但是始終保持彈性。這種物質(zhì)被稱為甲基橡膠，它的發(fā)現(xiàn)標(biāo)志著合成橡膠的誕生。

　　甲基橡膠發(fā)明以后，德國(guó)皇家專利局授予了弗里德里希·拜耳染料廠“合成橡膠制備方法”的專利，專利號(hào)是250690號(hào)。1910年，當(dāng)時(shí)早已是橡膠生產(chǎn)巨頭的大陸公司（Continental Company）則開始采用這種新型甲基橡膠制造輪胎。當(dāng)時(shí)的德國(guó)皇帝威廉二世為自己的轎車配上了這種新輪胎，行駛中他發(fā)電報(bào)稱自己“非常愉快”。

　　霍夫曼就此為合成橡膠打開了一扇門。人類就此開啟了合成橡膠的歷史。

　　今天看來，在橡膠發(fā)展史上，還有另外一個(gè)名字可以與霍夫曼媲美，他就是美國(guó)人查爾斯· 固特異（Charles Goodyear）。

　　“我就是橡膠的挽救者。”1834年夏天， 固特異的表弟來到 固特異家里，勸他不要搞那種出力不討好的橡膠研究時(shí)，這位前五金店主說。五年后，他開發(fā)的橡膠硫化技術(shù)讓橡膠成為一種穩(wěn)定而且不粘合的材料。

　　這個(gè)發(fā)明耗費(fèi)了 固特異無數(shù)精力，但他并沒有因此致富，1860年 固特異帶著60萬美元的負(fù)債在貧病中去世。38年后，為了紀(jì)念他，弗蘭克·史柏林把自己創(chuàng)立的橡膠公司命名為“ 固特異”。

　　固特異曾經(jīng)夢(mèng)想把橡膠應(yīng)用在服裝、鞋、家具甚至是所有產(chǎn)品上，在開發(fā)出硫化橡膠技術(shù)之后，他還順便發(fā)明了現(xiàn)代橡膠安全套，在此之前的安全套都是用小羊的盲腸制成的。他一直夢(mèng)想讓橡膠充滿整個(gè)世界。

　　霍夫曼于100年前進(jìn)行的合成橡膠實(shí)驗(yàn)是人類實(shí)現(xiàn)這種夢(mèng)想的緊要一步。 固特異沒有趕上橡膠的好時(shí)代，在他死后不久，一個(gè)人類的創(chuàng)造力極大迸發(fā)的時(shí)代到來了，19 世紀(jì)末20世紀(jì)初，人類的發(fā)明成果層出不窮，具有探索精神的研究者們發(fā)明技術(shù)、申請(qǐng)專利，并輔之以行動(dòng)。

　　霍夫曼趕上了這個(gè)時(shí)代，盡管他開發(fā)出來的合成橡膠因?yàn)槌杀靖甙憾�且在空氣中�?huì)快速分解，于1913年就停止了生產(chǎn)。但是他在有生之年見證了合成橡膠接下來取得的一系列的重大技術(shù)突破—丁鈉橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠，等等，這為現(xiàn)在的高性能橡膠的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)，

　　當(dāng)然，當(dāng)時(shí)全世界的人民正遭遇著重大的不幸—一戰(zhàn)和二戰(zhàn)接連爆發(fā)。這些重大的技術(shù)進(jìn)步也都是德國(guó)人為了取得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利而投入研發(fā)的。二戰(zhàn)后，人類重新開啟了和平利用合成橡膠的歷史。

　　固特異的夢(mèng)想在他身后都相繼實(shí)現(xiàn)了，從服裝、玩具、技術(shù)產(chǎn)品到汽車工業(yè)，合成橡膠從方方面面改變了人類的生活。

　　現(xiàn)在，高性能橡膠已經(jīng)具備非同尋常的耐熱性、抗壓性和耐磨性，裝備了高性能橡膠輪胎的汽車已經(jīng)可以以超過300公里的時(shí)速行駛，普利司通的一種直徑達(dá)4米、重達(dá)5.2噸的巨型輪胎則可以負(fù)載重達(dá)365噸的貨物。

　　現(xiàn)今世界上65%的橡膠應(yīng)用于汽車工業(yè)—輪胎、安全氣囊、密封管等。除此之外，橡膠的另一項(xiàng)極為重要的用途是生產(chǎn)以膠鞋為代表的日用品，10%的橡膠即消耗于此。

　　抓地力強(qiáng)且輕便耐磨的登山鞋、最薄可達(dá)0.03毫米的安全套、終身不漏的咖啡機(jī)、香味持久易于咀嚼的口香糖……合成橡膠提供了這些人類的現(xiàn)代日常生活中不可或缺的元素。

　　與合成橡膠的從無到有緊密相伴的，是大批今天人們熟知的公司，它們以合成橡膠為基礎(chǔ)為人類創(chuàng)造了新的需求，人類需求的不滿足又反過來促使它們開發(fā)出更多更好的橡膠產(chǎn)品。 米其林、 固特異、 杜蕾斯、 箭牌、 耐克、 阿迪達(dá)斯……這些公司以合成橡膠為原料創(chuàng)造出的產(chǎn)品分布在人類生活的每個(gè)角落，世界因它們的創(chuàng)新而變得更加豐富多彩。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在人類對(duì)于合成橡膠有了更進(jìn)一步的要求，比如環(huán)保輪胎。在滿足了高速度和高抗壓性之后，輪胎公司的科學(xué)家們眼下的任務(wù)是研發(fā)和制造出更環(huán)保的輪胎，諸如把填充油從有致癌可能的高芳香油轉(zhuǎn)換成對(duì)健康無害的添加物。

　　在對(duì)合成橡膠的應(yīng)用方面，工程師們總會(huì)有一些好點(diǎn)子。事實(shí)上，現(xiàn)在人類已經(jīng)無法為橡膠的應(yīng)用列一份詳盡的清單，可以肯定的是，在這些應(yīng)用中，人們?cè)絹碓诫y以看到天然橡膠的影子。合成橡膠已經(jīng)成長(zhǎng)了100年，現(xiàn)在，它的歷史還在繼續(xù)。

　　A 橡膠原料

　　自拜耳公司的霍夫曼在1909年合成橡膠以來，一百年間合成橡膠經(jīng)歷了多次技術(shù)進(jìn)步，無數(shù)科學(xué)家和工程師投身其間，眾多大型公司也因之產(chǎn)生。它們當(dāng)中有供應(yīng)合成橡膠基礎(chǔ)原料的化學(xué)品公司，也有以橡膠為原料生產(chǎn)各種日用品和工業(yè)用品的公司，它們讓合成橡膠日漸成為人類生活中須臾不可或缺的東西。

　　哈金森（HUTCHINSON）集團(tuán)

　　1853年，一個(gè)美國(guó)工程師在法國(guó)創(chuàng)立了哈金森公司，1974年成為道達(dá)爾集團(tuán)的子公司。哈金森一直在世界橡膠工業(yè)領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)地位，主要生產(chǎn)和銷售航空、鐵路、汽車工業(yè)的橡膠制品，同時(shí)也從事消費(fèi)品的生產(chǎn)。它在全球27個(gè)國(guó)家開設(shè)了119家工廠。

　　哈金森的產(chǎn)品包括軍用產(chǎn)品、減震產(chǎn)品、車身密封系統(tǒng)、流體傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)帶、密封件及醫(yī)用手套和嬰兒用品。著名嬰兒用品品牌NUK和安全套品牌 弗羅姆都屬于其下屬公司德國(guó)MAPA公司。

　　朗盛

　　合成橡膠的誕生得益于德國(guó)拜耳公司前身弗里德里希·拜耳染料廠的一個(gè)關(guān)于開發(fā)天然橡膠制品的懸賞令。1909年拜耳的科學(xué)家霍夫曼開發(fā)出最早的合成橡膠—甲基橡膠，拜耳因此獲得“合成橡膠制備方法”的專利。1970年代后期，拜耳的研發(fā)人員研發(fā)出了抗壓、耐油、耐高溫的氫化丁腈橡膠。

　　2005年初拜耳集團(tuán)化學(xué)和塑料業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略重整分拆， 朗盛隨之誕生。

　　現(xiàn)在的 朗盛是全球最大的橡膠化學(xué)品生產(chǎn)商和供應(yīng)商之一，占有全球市場(chǎng)20%的份額，目前所有國(guó)際輪胎制造商都是 朗盛的客戶。 朗盛公司的工業(yè)橡膠制品業(yè)務(wù)屬于高性能聚合物板塊，旗下有6個(gè)橡膠品牌、200多種產(chǎn)品，年銷售額超過5億歐元。

　　Vibram

　　意大利著名的橡膠生產(chǎn)廠商 Vibram以鞋底品類的專業(yè)化分工聞名。 Vibram每年生產(chǎn)3200萬雙鞋底 ，每一季有50種 Vibram鞋底誕生，與這家公司合作的鞋類品牌超過1000個(gè)，其專門為鞋底設(shè)計(jì)的橡膠以出色的耐磨性、良好的防滑性、均勻的質(zhì)地獲得了世界眾多制鞋廠商的認(rèn)可。。

　　Vibram依照產(chǎn)品需求，采用非常多不同的橡膠化合物，使每一款鞋底都可以呈現(xiàn)不同的物理特性，例如：彈性、密度、硬度、防滑性、耐磨性等。今天， Vibram的黃金八角形標(biāo)志已經(jīng)成為品質(zhì)與高性能的同義詞。

　　合成橡膠進(jìn)化史

　　硫化橡膠出現(xiàn)

　　1839年，美國(guó)人查爾斯· 固特異開發(fā)的橡膠硫化技術(shù)讓橡膠成為一種穩(wěn)定而且不粘合的材料，五年后他獲得了硫化橡膠的發(fā)明專利權(quán)。

　　合成橡膠誕生

　　拜耳的化學(xué)家霍夫曼研制出甲基橡膠，它的發(fā)現(xiàn)標(biāo)志著我們今天所熟知的合成橡膠的誕生。然而，生產(chǎn)這種物質(zhì)代價(jià)高昂，另外，人們很快便發(fā)現(xiàn)，甲基橡膠暴露在空氣中時(shí)也會(huì)快速分解。1913年時(shí)，人們終止了甲基橡膠的生產(chǎn)。

　　大規(guī)模生產(chǎn)成為可能

　　1929年，法本公司獲得了丁鈉橡膠專利，不久，德國(guó)化學(xué)家Walter Bock和他的導(dǎo)師Eduard Tschunkur添加了另一種重要的物質(zhì)苯乙烯，改進(jìn)了丁鈉橡膠配方，制取“丁苯橡膠”，這為合成橡膠的經(jīng)濟(jì)突破奠定了基礎(chǔ)，這是第一種大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)的合成橡膠，并很快應(yīng)用于汽車輪胎胎面生產(chǎn)。

　　耐油性橡膠問世

　　耐油性相對(duì)較強(qiáng)的丙烯腈制造的橡膠于1930年4月26日獲得了專利。這種合成橡膠最初以丁腈橡膠的名稱面市。這種橡膠的一大特點(diǎn)是能從內(nèi)至外抵御石油和汽油。丁苯橡膠和丁腈橡膠的面世加快了研究活動(dòng)的進(jìn)程，最終促成了現(xiàn)代高性能橡膠的出現(xiàn)。

　　石化產(chǎn)品開拓新空間

　　礦物油替代煤炭成為化工業(yè)的主要原料，合成橡膠獲得新的發(fā)展動(dòng)力，同時(shí)，新催化劑的出現(xiàn)也降低了橡膠業(yè)的原材料成本。乙烯、丙烯、丁二烯及其它烯烴類化合物成為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的基礎(chǔ)材料。這段時(shí)間內(nèi)，研究人員也大大改進(jìn)了順丁橡膠的性能。

　　高性能橡膠出現(xiàn)

　　拜耳公司獲得了氫化丁腈橡膠專利，這種高性能橡膠具有非同尋常的耐熱性，抗臭氧和防老化性。無論溫度高低，都能保持突出的耐油性和耐磨損性，因此是汽車引擎艙或石油勘探的高壓環(huán)境等極端條件下的首選材料。

　　具有特定性能的特殊橡膠

　　能夠滿足特定性能的特殊橡膠，如能符合輪胎行業(yè)對(duì)減低滾動(dòng)阻力和減少二氧化碳排放的環(huán)保橡膠，軟管、減震器、傳送帶和線纜絕緣的特殊橡膠等等，對(duì)科研人員提出了新的挑戰(zhàn)。

　　B 輪胎

　　現(xiàn)今世界上65%的橡膠應(yīng)用于汽車工業(yè)—輪胎、安全氣囊、密封管等，其中最主要的就是輪胎。

　　從霍夫曼最早開發(fā)的丁基橡膠開始，合成橡膠技術(shù)的不斷進(jìn)步基本上都是順應(yīng)人們對(duì)于輪胎的更高性能的要求：更好的耐磨性，更高的抗壓性，更強(qiáng)的抓地力，等等。

　　人們認(rèn)為用合成橡膠來制造輪胎是理所應(yīng)當(dāng)：使輪胎在地面濕滑的情況下具有更強(qiáng)抓地力的苯橡膠、能減少耗油量的釹橡膠，如順丁橡膠，以及采用納米技術(shù)生產(chǎn)的Nanoprene橡膠助劑。這些合成橡膠讓輪胎得以在輪胎耐久性、輪胎安全性和能源效率方面取得進(jìn)步成為可能。

　　現(xiàn)在研發(fā)人員們已經(jīng)可以開發(fā)出讓汽車突破300公里時(shí)速的高性能輪胎，對(duì)于他們來說，一個(gè)全新的挑戰(zhàn)是環(huán)保，他們應(yīng)該繼續(xù)降低滾動(dòng)阻力，減輕輪胎重量，開發(fā)噪音更小的胎紋。

　　大陸集團(tuán)

　　德國(guó) 大陸集團(tuán)馬牌輪胎1871年創(chuàng)建于德國(guó)漢諾威，1882年確立烈馬商標(biāo)，1892年生產(chǎn)了德國(guó)第一條充氣自行車輪胎。

　　1955年 大陸集團(tuán)首家生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎，1960年開始大規(guī)模生產(chǎn)子午線輪胎，1987年購(gòu)并美國(guó)將軍輪胎及優(yōu)利來輪胎（后與 米其林共有），1991年以首先制造節(jié)油高里程環(huán)保輪胎而供應(yīng)幾乎所有歐洲車。

　　德國(guó)馬牌目前分為4個(gè)部分，分別為轎車和輕卡輪胎、工業(yè)和商業(yè)輪胎、車輛自動(dòng)系統(tǒng)和馬牌技術(shù)ContiTech。公司生產(chǎn)轎車輪胎、商用和工業(yè)輪胎、兩輪車輛輪胎、液壓和電子制動(dòng)系統(tǒng)以及電子懸掛系統(tǒng)。其他的汽車工業(yè)產(chǎn)品還有機(jī)械傳動(dòng)裝置以及懸掛防震系統(tǒng)。德國(guó)馬牌技術(shù)公司 ContiTech還為機(jī)械制造業(yè)、采礦業(yè)、家具和印刷業(yè)提供產(chǎn)品。

　　固特異

　　為紀(jì)念查爾斯· 固特異在橡膠領(lǐng)域的重大貢獻(xiàn)，1898年，弗蘭克·史柏林建立了以 固特異命名的橡膠輪胎廠。1908年 固特異推出了飛機(jī)與卡車用充氣輪胎及飛艇，二戰(zhàn)期間 固特異制造了4008架哥爾賽戰(zhàn)斗機(jī)，并為B-29空中堡壘轟炸機(jī)和盟軍其它飛機(jī)提供輪胎；1947年 固特異推出了客貨車用的尼龍線輪胎。 1950年代以后 固特異公司的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向多元化，研制了人工心臟、新型雷達(dá)等尖端產(chǎn)品。人類第一次登月時(shí)所乘月球車的輪胎就是 固特異提供的。

　　從1960年代起， 固特異進(jìn)入生產(chǎn)子午線輪胎的時(shí)代，所生產(chǎn)的輪胎種類包羅萬象。而合成橡膠是其發(fā)展史上必不可少的原料。

　　鄧祿普

　　鄧祿普·約翰·博伊德為改進(jìn)兒子的自行車的行駛平順性和操控性發(fā)明了充氣橡膠輪胎，1888年創(chuàng)辦 鄧祿普橡膠公司并很快擴(kuò)展成為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的集團(tuán)公司。

　　1929年， 鄧祿普公司發(fā)明了 鄧祿普乳膠，并在同類產(chǎn)品中首家應(yīng)用于各種交通工具的墊椅。 鄧祿普是乳膠床墊的創(chuàng)始者，還是豪華透氣性乳膠 TALALAY最大的生產(chǎn)商。同時(shí)， 鄧祿普生產(chǎn)的蜂窩狀排列的獨(dú)立袋裝彈簧，以及根據(jù)人體曲線的五區(qū)設(shè)計(jì)，已成為高品質(zhì)床墊的標(biāo)準(zhǔn)。

　　米其林

　　1889年5月28日，愛德華和安德魯· 米其林兄弟創(chuàng)立了 米其林公司。1891年 米其林兄弟研制出可在15分鐘內(nèi)拆換的自行車輪胎并申請(qǐng)了專利。 1895年 米其林兄弟設(shè)計(jì)制造了自己的汽車，并安裝了可更換的 米其林充氣輪胎。在巴黎—波爾多的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程。

　　20世紀(jì)初， 米其林圍繞著歐洲和北美主要的汽車制造中心迅速建立了自己的生產(chǎn)基地。一戰(zhàn)期間， 米其林轉(zhuǎn)而為法國(guó)政府設(shè)計(jì)和生產(chǎn)轟炸機(jī)，還為飛機(jī)建造了世界上第一條水泥跑道。1929年 米其林制造出第一條鐵路輪胎。

　　1946年，改變世界輪胎工業(yè)、舉世聞名的子午線輪胎在 米其林的工廠中“出生”了�，F(xiàn)在 米其林的產(chǎn)品遍及許多領(lǐng)域，無所不在。

　　輪胎進(jìn)化足跡

　　橡膠輪胎誕生

　　蘇格蘭獸醫(yī)約翰·伯德· 鄧祿普看到自己兒子騎著木制輪子的自行車在石頭路上顛簸很厲害，于是用一根通過活門充氣的管子，外面涂上橡膠作保護(hù)層，做了一個(gè)氣胎。后來， 鄧祿普為這項(xiàng)發(fā)明申請(qǐng)了專利，建立了世界上第一家輪胎制造廠。

　　橡膠輪胎公開面世

　　在巴黎—波爾多的汽車賽事中， 米其林兩兄弟開著自己設(shè)計(jì)的安裝 米其林充氣輪胎的汽車親自上陣，出色地跑完了全程。

　　第一條合成橡膠輪胎

　　大陸輪胎公司用拜耳公司的科學(xué)家霍夫曼研制的最早的合成橡膠—甲基橡膠制造出了輪胎。然而，甲基橡膠成本高昂而且暴露在空氣中時(shí)也會(huì)快速分解，1913年甲基橡膠終止生產(chǎn)。

　　斜交輪胎出現(xiàn)

　　斜交輪胎大幅提高了輪胎的舒適性和爆胎情況下的安全性。

　　純合成橡膠輪胎問世

　　大陸輪胎公司推出第一批完全由合成橡膠制成的輪胎，一年以后大陸輪胎獲得無內(nèi)胎輪胎專利。

　　第一條鋼帶輪胎

　　米其林公司開發(fā)出 第一條鋼帶輪胎，代替了纖維線織輪胎。

　　征服濕地

　　首款泥路和雪地輪胎問世。這引發(fā)了橡膠工業(yè)競(jìng)相生產(chǎn)能提高濕地抓地力的智能輪胎花紋和創(chuàng)新橡膠復(fù)合物的熱潮。

　　原料成本降低

　　礦物油替代煤炭成為化工業(yè)的主要原料，合成橡膠獲得新的發(fā)展動(dòng)力，新催化劑的出現(xiàn)也降低了橡膠業(yè)的原材料成本。

　　子午線輪胎問世

　　米其林推出的第一條子午線輪胎終于解決了高舒適性和高操控精度之間的矛盾。

　　時(shí)速超越300公里

　　科學(xué)家們采用不同的橡膠混合物，讓輪胎在汽車超高速行駛時(shí)，抓地力在各種外部溫度條件下保持不變，超過300公里的時(shí)速不再是夢(mèng)想。

　　呼喚環(huán)保輪胎

　　現(xiàn)在，科學(xué)家們需要開發(fā)出更環(huán)保的輪胎，他們應(yīng)該繼續(xù)降低滾動(dòng)阻力，減輕輪胎重量，開發(fā)噪音更小的胎紋。

　　C 口香糖

　　全球老少不時(shí)在嘴里吧嗒、NBA明星們即便在賽場(chǎng)上仍然嚼著的一種彈性物質(zhì)—口香糖是橡膠的一項(xiàng)妙用�？谙闾侵袘�(yīng)用的丁基橡膠是合成橡膠中的領(lǐng)先產(chǎn)品，其在口香糖中的應(yīng)用僅次于輪胎和醫(yī)療用品工業(yè)。

　　目前 朗盛公司是獲準(zhǔn)食品級(jí)丁基橡膠制造的唯一供應(yīng)商。 朗盛在新加坡的工廠制造的丁基橡膠大約有4%用于口香糖生產(chǎn)。

　　在第二次世界大戰(zhàn)之前，制作口香糖的最基本原料是樹膠。二戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭(zhēng)中的緊張情緒讓人口干舌燥，于是口香糖作為緩解戰(zhàn)士緊張和恐懼情緒的軍需品被大量供應(yīng)；而嚼著口香糖，用口香糖哄逗小朋友似乎是美國(guó)大兵們的經(jīng)典形象。

　　戰(zhàn)后，人們開始試驗(yàn)口香糖合成劑和合成樹脂，并取得成功，口香糖開始風(fēng)靡全球。

　　現(xiàn)在，以丁基橡膠為原料的口香糖因?yàn)橄阄冻志谩⒁子诰捉�、便于�?chǔ)存，還能夠保護(hù)牙齒，更加符合現(xiàn)代需求。

　　箭牌

　　口香糖的問世與 箭牌并無關(guān)系，但真正把口香糖發(fā)揚(yáng)光大的是 箭牌公司。1883年，Mr. William Wrigley Jr的“黃箭”口香糖面世。為了擴(kuò)大銷售，他曾兩次搜集全美各地的電話簿，按照上面的地址給每人寄去4塊口香糖。到1920年時(shí)， 箭牌的口香糖年產(chǎn)量已達(dá)到90億塊，成為世界最大的營(yíng)銷單一產(chǎn)品的公司。

　　箭牌公司的Juicy Fruit、綠箭、益達(dá)冰涼冬清等品牌自1890年起就成為口香糖市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。為了迎合現(xiàn)代消費(fèi)者的健康意識(shí)， 箭牌推出了無糖口香糖，在美國(guó)市場(chǎng)銷售幾種新品牌，如益達(dá)Polar Ice、 Everest（錫盒包裝）和Eclipse品牌。

　　D 鞋

　　五顏六色的人字拖，花樣翻新的運(yùn)動(dòng)鞋，性能優(yōu)越的登山鞋，也都是橡膠的杰作。以膠鞋為代表的日用品消耗了全世界10%的橡膠。

　　跑鞋鞋底夾層長(zhǎng)期以來一直采用柔軟的EVA橡膠制成，能夠?yàn)殡p足提供合適的緩沖，保護(hù)有慢跑習(xí)慣的跑步者膝關(guān)節(jié)免受運(yùn)動(dòng)傷害，而鞋底則往往采用丁腈橡膠，其良好的耐磨性確保了鞋底面即使在行走了數(shù)百公里路程之后也不會(huì)磨平打滑；登山鞋的鞋底則需要更特別的配方，可以讓登山鞋擁有杰出的抓地力、輕便、耐磨又耐用；人字拖多是采用柔軟的EVA/EVM合成橡膠制成的，最新一季的 Havaianas人字拖一共推出80余款設(shè)計(jì)，有200多種顏色。

　　阿迪達(dá)斯

　　1920年，德國(guó)人阿道夫·達(dá)斯勒在母親的洗衣店里做出了第一雙帆布幫黃皮底運(yùn)動(dòng)鞋。阿道夫?qū)Ｗ⒂谕ㄟ^技術(shù)改進(jìn)為運(yùn)動(dòng)員量身定做適合于不同運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)鞋，到1936年， 阿迪達(dá)斯已經(jīng)在運(yùn)動(dòng)員中聲明顯赫。

　　二戰(zhàn)期間，阿道夫的工廠被迫停產(chǎn)，二戰(zhàn)后阿道夫·達(dá)斯勒和哥哥魯?shù)婪?middot;達(dá)斯勒利用帆布和汽油箱中的橡膠制做出了戰(zhàn)后第一雙運(yùn)動(dòng)跑鞋。盡管兄弟倆最終分道揚(yáng)鑣，哥哥創(chuàng)辦了PUMA（彪馬）品牌，但 阿迪達(dá)斯的品牌地位并沒有就此動(dòng)搖。 阿迪達(dá)斯運(yùn)動(dòng)鞋在世界賽場(chǎng)上的亮相是從1928年的阿姆斯特丹奧運(yùn)會(huì)開始的，從此它就頻頻出現(xiàn)在各項(xiàng)大賽的運(yùn)動(dòng)員的腳上。

　　2006年，德國(guó)極限運(yùn)動(dòng)員沃爾夫?qū)?middot;施萬克穿著 阿迪達(dá)斯的運(yùn)動(dòng)鞋51天內(nèi)在紐約跑完了5000公里。他所選用的鞋的鞋底橡膠耐磨性極佳，而且在雨中能夠提供必要的抓地力。整個(gè)過程中他只穿壞了13雙鞋。

　　耐克

　　1964年，奈特與他的教練包爾門各出資500美元，成立了 耐克公司，想要生產(chǎn)真正好的運(yùn)動(dòng)鞋。1980年代Nike迅速發(fā)展。為了反擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銳步的叫陣，Nike投注了巨額經(jīng)費(fèi)在新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)上，其經(jīng)典產(chǎn)品則是1980年代末的“氣體鞋”，這種鞋1990年代初正式上市，并獲得了空前的成功。這讓Nike加大了對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)的力度，僅一年內(nèi)即有300多種新款式在美國(guó)市場(chǎng)上市。

　　業(yè)界并非只有Nike一家看重新產(chǎn)品研發(fā)，專業(yè)技術(shù)使得運(yùn)動(dòng)鞋性能不斷提升，其中，作為原料的橡膠的應(yīng)用也更加細(xì)致入微�，F(xiàn)在Nike已經(jīng)成為全球第一運(yùn)動(dòng)品牌。

　　Havaianas

　　1962年受到日本夾腳拖鞋的影響，巴西生產(chǎn)者開始制造哈瓦那人字拖。

　　豐富鮮麗的色彩及印花、柔軟而富有彈性的 Havaianas成為市井小民到貴族甚至是巨星名人都愛的明星產(chǎn)品。1965年， Havaianas 每天銷量1000雙，幾乎變成巴西國(guó)民鞋。百分百橡膠質(zhì)料的 Havaianas柔軟、耐磨性極佳。創(chuàng)立以來已在全球各地銷售了不下23億雙人字拖鞋。

　　E 安全套

　　考慮到最早的安全套是用小羊的盲腸制成的，現(xiàn)在想要享受性愛卻又不愿撫養(yǎng)孩子的人們沒有理由不感謝橡膠。

　　最早的現(xiàn)代橡膠安全套是硫化橡膠的發(fā)明者查爾斯· 固特異1839年發(fā)明的，而第一個(gè)注冊(cè)安全套商標(biāo)的人是德國(guó)猶太人尤琉斯· 弗羅姆。早期的橡膠安全套很容易讓人想起自行車內(nèi)胎，1930年初，液態(tài)乳膠取代了傳統(tǒng)的橡膠片，這使安全套的大批量生產(chǎn)成為可能。

　　1980年代興起的“安全的性行為”運(yùn)動(dòng)讓安全套市場(chǎng)又一次爆發(fā)。1990年，以單一聚亞胺酯為原料的安全套生產(chǎn)出來，其韌性是乳膠的兩倍，可制成更薄、更敏感的安全套�，F(xiàn)在日本人已經(jīng)把安全套的厚度減低到0.03毫米。

　　現(xiàn)在全世界每年可以售出40億只安全套。

　　杜蕾斯

　　1930年初，液態(tài)乳膠取代了傳統(tǒng)的橡膠片成為安全套的主要原料。 杜蕾斯所有者倫敦橡膠公司（LRC）看到了其中的商機(jī)，1932年在英國(guó) Hackney建立了 杜蕾斯安全套工廠，專注于研發(fā)新的乳膠技術(shù)。二戰(zhàn)中，所有參戰(zhàn)國(guó)的軍方都鼓勵(lì)士兵使用安全套。LRC在戰(zhàn)爭(zhēng)期間就擴(kuò)充了 杜蕾斯的生產(chǎn)，用以滿足不斷增長(zhǎng)的來自盟軍的需要。

　　1990年， 杜蕾斯率先以一種合成原料聚亞氨酯所制成的安全套不但比以前的更薄，而且比以前的堅(jiān)韌度增強(qiáng)了兩倍，使用者在使用過程中還可以保持最佳的敏感度。

　　杜蕾斯還以其非凡的廣告創(chuàng)意而聞名。1987年， 杜蕾斯推出了“當(dāng)男孩遇到女孩”的系列電視廣告，成為英國(guó)第一個(gè)通過電視宣傳安全套的品牌。“ 杜蕾斯蟲蟲先生”的一系列廣告的創(chuàng)新意念甚至為 杜蕾斯贏得了無數(shù)歐洲廣告大獎(jiǎng)。

　　直到現(xiàn)在 杜蕾斯已經(jīng)成為全球最大的安全套品牌，占據(jù)了全球市場(chǎng)26%的份額。

　　弗羅姆

　　1914年，出身于貧民窟的猶太人尤琉斯· 弗羅姆成立了以色列－ 弗羅姆化妝品與橡膠制品制造與銷售公司。兩年后他開始生產(chǎn)注冊(cè)了商標(biāo)的安全套—比 杜蕾斯還早16年。

　　雖然早期的橡膠安全套很容易讓人想起自行車內(nèi)胎，但是它在一戰(zhàn)時(shí)還是在軍營(yíng)妓院中被廣泛使用。 弗羅姆在最合適的時(shí)間、最合適的地點(diǎn)推出了最合適的產(chǎn)品。 弗羅姆給他的革命性產(chǎn)品打出的廣告是“無縫、透明，聞起來無異味，不敗性趣幻想；它沒有隔離感，像絲綢一樣精細(xì)柔軟，不讓人有異物感”。

　　到了1926年， 弗羅姆在德國(guó)的兩個(gè)工廠年產(chǎn)2400萬只安全套。但是二戰(zhàn)的到來讓這位“安全套之父”遠(yuǎn)離了他辛苦創(chuàng)立的品牌。戰(zhàn)后， 弗羅姆的兒子被迫花174萬馬克買回這個(gè)品牌的使用權(quán)，他授權(quán)不來梅的一家公司生產(chǎn) 弗羅姆安全套，這家公司就是今天的MAPA公司。MAPA現(xiàn)在隸屬于在國(guó)際橡膠工業(yè)中具龍頭地位的法國(guó)哈金森集團(tuán)。

　　弗羅姆還是最早把安全套放在自動(dòng)售貨機(jī)里銷售的公司，至今已有82年歷史。他們的產(chǎn)品Fromms Act不僅是出現(xiàn)在自動(dòng)售貨機(jī)上的第一批安全套，而且他們還讓米老鼠成為了自己的推銷員。

作者：肖可 葉蓓

（來源：第一財(cái)經(jīng)周刊）